Тягач MAN 4×2

Тягач MAN 4×2- Введение, подробные характеристики и руководство по эксплуатации

Основные параметры

• Марка и модель: MAN 4×2 Medium-Тягач большой мощности (дополнительные конфигурации для разных уровней мощности, типов кабины и сценариев транспортировки, включая стандартную версию, энергосберегающую-версию и интеллектуальную версию)
• Тип привода: одинарный задний ведущий мост 4×2 (основная фиксированная конфигурация), подходит для средней нагрузки (25–40 тонн) на большие-расстояния и короткие-магистрали. Он отличается гибкостью в работе, малым весом и отличной проходимостью, а также легко адаптируется к дорожным условиям, например, к автомагистралям, городским и сельским дорогам, полностью удовлетворяя потребности сценариев перевозки средних-грузов, таких как городские перевозки и контейнерные перевозки на короткие- расстояния.
• Колесная база: 3300 мм / 3600 мм / 3900 мм (дополнительные конфигурации), которую можно регулировать в соответствии с потребностями прицепов и сценариями транспортировки, адаптируясь к разной длине легких контейнерных прицепов и логистических прицепов.
• Габаритные размеры (Д × Ш × В): 6200–7200 мм × 2500 мм × 3800–4050 мм (зависит от типа кабины (высокая-одинарная или двухместная кабина) и дополнительных конфигураций, таких как дефлектор и ящик для инструментов).

Система силового агрегата

• Двигатель: Оснащен -высокоэффективными-дизельными двигателями собственной разработки MAN, которые обладают превосходными характеристиками мощности и экономической эффективностью и идеально соответствуют требованиям тяги 4×2 средней-нагрузки.
• Диапазон мощности: Тягач MAN 4×2 имеет максимальную мощность 320–440 л.с. (235–324 кВт), максимальный крутящий момент 1400–2100 Нм и максимальную скорость крутящего момента 1000–1400 об/мин. Он обладает отличным крутящим моментом на низких-скоростях и способностью преодолевать подъемы, обеспечивая стабильную выходную мощность в условиях средней-нагрузки и обеспечивая сверх-низкий расход топлива. Версия мощностью 440 л.с. обладает высокой мощностью, которая позволяет легко справляться с холмистыми дорожными условиями и перевозками средней-нагрузки на дальние-расстояния, что значительно повышает эффективность транспортировки.
• Особенности: рядный 6-цилиндровый-цилиндр с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, электронное управление, технология Common Rail высокого-давления; блок двигателя изготовлен из высокопрочного-чугунного материала, обладающего высокой надежностью и сроком службы В10 более 1,5 миллиона километров; интервал замены масла – до 60 000 километров, что значительно снижает затраты пользователей на обслуживание; он имеет низкую скорость холостого хода, большой крутящий момент, хорошие возможности запуска и подъема, а также отличные характеристики рассеивания тепла, полностью адаптируясь к долгосрочным-рабочим условиям тракторов 4×2 со средней нагрузкой.
• Трансмиссия: стандартная 12-механическая коробка передач или опциональная 12-автоматическая коробка передач MAN TipMatic с интеллектуальным управлением AMT. Он производится на собственном заводе по производству трансмиссий MAN и оснащен высококачественным синхронизатором с косозубой передачей с большим крутящим моментом, плавным переключением передач и высокой надежностью, образующими эффективную и стабильную силовую цепь с двигателем.

Тяговая система и энергоснабжение

• Тяговое устройство: оснащено высокопрочным-тяговым седлом (опция 50#), изготовленным из высококачественной-легированной стали, обладающим высокой тяговой способностью и износостойкостью; тяговый палец закален и отпущен, обладает высокой твердостью и ударопрочностью, подходит для долгосрочных тяговых работ со средней-средней-нагрузкой (25–40 тонн), особенно подходит для контейнерных перевозок на короткие-перевозки и городской логистики.
• Тяговая мощность: 180–220 кН, удовлетворяющая тяговым требованиям различных типов прицепов (легких контейнерных прицепов, логистических прицепов и т. д.) в условиях средней-нагрузки.
• Конструкция: оснащен быстроразъемным-разъемом, который удобен для подключения и отключения прицепа, что повышает эффективность работы; тяговое седло регулируется и адаптируется к различным положениям присоединения прицепа, обеспечивая стабильное сцепление и снижая износ шасси при движении на-средние-расстояния с нагрузкой; оснащен надежным стопорным устройством, предотвращающим отсоединение прицепа во время работы, соответствующим европейским стандартам безопасности.

Система энергоснабжения:

Конфигурация кабины и безопасности

• Кабина: использование высокопрочной-цельно-стальной кабины, защищенной от столкновений-, со 100% автоматической сваркой и онлайн-лазерным обнаружением, с высококачественным-покрытием с низким содержанием летучих органических соединений и технологией роботизированного напыления, что повышает долговечность и устойчивость к коррозии; 4-точечная подвеска подушек безопасности, общая каркасная конструкция, которая значительно повышает ударопрочность и устойчивость к деформации; предоставляет два типа кабин: одноместную и двухместную, все они имеют конструкцию с плоским полом, внутреннюю высоту кабины до 1,95 метра, просторное внутреннее пространство, подходящее для отдыха водителей, путешествующих на дальние расстояния, при средней-загрузке в условиях перевозки на дальние расстояния.
• Экстерьер: Стильный и лаконичный, с классическим дизайном передней части MAN, оптимизированной решеткой воздухозаборника, хорошими показателями отвода тепла; оснащен регулируемым верхним дефлектором, встроенной боковой юбкой и нижним дефлектором автомобиля, оптимизированным для внешнего потока всего автомобиля, что снижает сопротивление ветра и потребление энергии; дополнительный вспомогательный ящик для инструментов, удобный для размещения обычных инструментов и рабочей обуви; расширенные ступеньки, делающие посадку и выход более удобными; электронное зеркало заднего вида, обеспечивающее четкую видимость в дождливую и снежную погоду и снижающее сопротивление ветра.
• Интерьер: удобный и практичный, в нем используются передовые звукоизоляционные и теплоизоляционные материалы, а также многочисленные процессы амортизации и шумоподавления, эффективно изолирующие шум и вибрацию при движении со средней-нагрузкой; оснащен эргономичными кожаными сиденьями, 4-точечной подвеской с подушками безопасности, односпальной/двуспальной кроватью шириной 1,0 метра, многофункциональным рулевым колесом, 8-дюймовым цветным плавающим экраном, полноэкранной приборной панелью с ЖК-дисплеем, электронным тормозным усилителем и клапаном ручного тормоза прицепа; оснащен быстрой зарядкой 60 Вт, блоком питания 1000 Вт (инвертор 220 В), живущим столиком, парковочным кондиционером, независимым отоплением и другими модулями конфигурации, создающими комфортные условия вождения и отдыха для водителей; В интерьере использована гуманизированная цветовая гамма, разумная планировка и высокий комфорт.
• Дополнительная конфигурация: Стандартный электрический подъем кабины; дополнительный интеллектуальный терминал, панорамная камера 360°, интеллектуальная система диагностики неисправностей (мониторинг состояния автомобиля-в режиме реального времени), люк с электроприводом, вход без ключа и функция запуска одной-кнопкой; оснащен интеллектуальной электронной системой управления, обеспечивающей интеллектуальный мониторинг и управление транспортным средством, а центральная панель управления разумно расположена, с различными функциональными переключателями в пределах легкой досягаемости, что повышает удобство эксплуатации.

Пред-Предэксплуатационная проверка
Перед запуском автомобиля проведите комплексную проверку, чтобы исключить потенциальные угрозы безопасности и обеспечить нормальную работу в соответствии со спецификациями безопасной эксплуатации тракторов MAN 4×2, которые особенно подходят для сценариев дальних-расстояний, средних-нагрузок и городских перевозок:

1. Экстерьер и шасси: проверьте давление в шинах и состояние износа всех шин (особое внимание уделите единственной задней ведущей оси), убедитесь, что колесные гайки затянуты; осмотреть тяговое седло, тяговый палец и соединительные болты на предмет ослабления, деформации или износа; проверьте приводной вал, задний мост и болты шасси на предмет затяжки и повреждений, особенно во избежание ослабления, вызванного ухабистыми дорогами, в условиях средней-нагрузки; убедитесь, что дорожный просвет в норме, и устраните препятствия на пути движения, чтобы избежать повреждения шин или шасси во время движения; проверить целостность блокировки меж-колёсного дифференциала и его трубопровода, а также убедиться в его нормальной работе на скользкой и грязной дороге; проверить топливный бак, воздухоаккумулятор и верстак на герметичность; очистите светодиодные фары, объектив камеры и электронное зеркало заднего вида, чтобы избежать ухудшения зрения из-за пыли.
2. Проверка жидкости: проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам; вовремя сливать скопившуюся воду в топливном фильтре; осмотреть маслопровод и тормозной трубопровод на герметичность, а также убедиться в отсутствии утечек масла или подсоса воздуха. Перед началом работы убедитесь, что температура масла и воды находятся в пределах нормального диапазона, особенно в областях с низкой-температурой и плато; проверьте уровень гидравлического масла в системе подвески кабины и системе отвода тепла на предмет нормальной работы, чтобы адаптироваться к выделению тепла двигателем в условиях средней-нагрузки.
3. Кабина и электрическая система: проверьте освещение автомобиля (особенно полностью светодиодные фары), звуковой сигнал, стеклоочистители, автоматические фары и автоматические стеклоочистители, чтобы убедиться, что все электрооборудование работает нормально; проверить сиденье с подушкой безопасности, систему подвески и рулевое управление на нормальность работы; убедитесь, что стояночный тормоз находится в эффективном тормозном состоянии (особенно важно для транспортных средств со средней-нагрузкой); отрегулируйте электронное зеркало заднего вида и центральный экран управления, а также проверьте панорамную камеру на 360°, контроль слепых зон, контроль усталости водителя и другие функции, чтобы обеспечить хороший обзор при вождении и безопасность (особенно важно при вождении в городе и-дальних расстояниях); проверить устройство блокировки тягового седла, чтобы убедиться в надежности его фиксации; проверьте функцию запуска одной-кнопкой и интеллектуальную систему диагностики неисправностей, если она имеется; проверить состояние аккумуляторной батареи и соединения цепей; проверьте быструю зарядку 60 Вт, блок питания 1000 Вт и другие функции, если они есть.

Запуск автомобиля и ежедневное вождение

1. Войдите в кабину, поверните ключ в положение «ВКЛ» (или нажмите одно-кнопочный переключатель запуска), дождитесь завершения самопроверки автомобиля-(нет сигнала неисправности), затем запустите двигатель. Для версии с автоматической коробкой передач AMT перед запуском двигателя убедитесь, что передача находится в нейтральном положении; при запуске со средней-нагрузкой избегайте запуска с полной нагрузкой, чтобы защитить трансмиссию.
2. После запуска дайте двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты для прогрева, наблюдайте за данными приборов (обороты двигателя, давление масла, температура воды), чтобы убедиться, что все показатели в норме. В регионах с низкой-температурой перед запуском прогрейте двигатель до 25–35 градусов; не запускайте двигатель с полной нагрузкой, если температура воды и масла не соответствует требованиям, во избежание повреждения трансмиссии (особенно актуально для тракторов средней-нагрузки 4х2).
3. Отпустите стояночный тормоз, убедитесь, что передача находится в нейтральном положении (для автоматической коробки передач переключитесь на передачу D), плавно нажмите на педаль газа, чтобы плавно начать движение, избегая резкого ускорения и резкого переключения передач, особенно при буксировке прицепа средней-нагрузки (25–40 тонн), чтобы предотвратить проскальзывание приводного вала или шин; подайте звуковой сигнал, прежде чем начинать предупреждать окружающий персонал, что более важно в местах с плохой видимостью, таких как узкие городские дороги и логистические парки.
4. Во время движения соблюдайте стабильную скорость: максимальная скорость на автомагистралях не должна превышать 100 км/ч, скорость на обычных дорогах и городских дорогах должна контролироваться в пределах 40–60 км/ч; при движении по горным дорогам и холмам в целях обеспечения безопасности снижайте скорость соответствующим образом. На длинных участках спуска используйте низкие передачи и тормоз двигателя, чтобы избежать частого торможения, которое может привести к отказу тормозов (особенно критично для транспортных средств со средней-нагрузкой); не меняйте направление движения и не переключайте передачи при движении автомобиля на высокой скорости и держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля; правильно используйте функцию круиз-контроля на ровных дорогах, чтобы снизить утомляемость за рулем и оптимизировать расход топлива; версия AMT может использовать ручной режим для дальнейшей оптимизации расхода топлива и адаптации к сложным дорожным условиям, например, к горным дорогам.
5. При движении по грязной, заснеженной или скользкой дороге включите межколесную-блокировку дифференциала, чтобы улучшить сцепление колес и проходимость; избегайте резких поворотов на высокой скорости, чтобы предотвратить опрокидывание (конфигурация с одним задним приводом 4×2 обладает хорошей гибкостью, но все же следует уделять внимание безопасности движения при средней нагрузке). На крутых склонах и плато используйте пониженные передачи, чтобы обеспечить достаточную мощность и избежать пробуксовки; при подъеме сохраняйте стабильную скорость и не переключайте передачи часто; используйте функцию помощи при трогании с подъема-при трогании на склоне, чтобы предотвратить скольжение.
6. Во время езды на дальние-расстояния обращайте внимание на уровень топлива и подсказки приборов и заправляйтесь заранее, когда топливо заканчивается (одного бака топлива хватает на 2500–3000 километров езды); обращайте внимание на подсказки интеллектуальной системы диагностики неисправностей и вовремя устраняйте нештатные ситуации; Регулярно проверяйте состояние подключения прицепа во время движения, чтобы обеспечить безопасное сцепление с дорогой в условиях средней-нагрузки; избегать перегрузок, чтобы не допустить повреждения силового агрегата и заднего моста; во время отдыха используйте стояночный кондиционер для экономии топлива; Регулярно очищайте объектив камеры, фары и электронное зеркало заднего вида, чтобы избежать ухудшения зрения из-за пыли.

Операция подключения и отключения прицепа

1. Соединение прицепа: Подведите трактор к передней части прицепа, держите трактор и прицеп на прямой линии и медленно приближайтесь к прицепу, пока тяговый штифт не совместится с тяговым седлом; опустите подвеску трактора соответствующим образом, чтобы тяговый палец вошел в тяговое седло (обратите внимание на точность выравнивания в условиях средней-нагрузки прицепа); заблокируйте устройство блокировки тягового седла и убедитесь, что оно надежно зафиксировано; подсоедините воздушный контур и разъемы цепей прицепа, а также проверьте освещение и тормоза прицепа, чтобы убедиться, что они работают нормально; проверьте давление в шинах прицепа и соединительные болты и убедитесь, что они не ослаблены; используйте панорамную камеру 360°, чтобы проверять окружающую среду и избегать слепых зон, особенно в узких местах и ​​логистических парках.
2. Отсоединение прицепа: выведите трактор и прицеп на ровную, твердую и открытую площадку (убедитесь, что грунт выдерживает среднюю нагрузку трактора и прицепа), переключитесь на нейтральную передачу и крепко затяните стояночный тормоз тягача и прицепа; отсоедините воздушный контур прицепа и разъемы цепей и поместите разъемы в чистое и сухое место во избежание загрязнения; поднимите подвеску трактора, чтобы отделить тяговое седло от тягового пальца прицепа; медленно ведите трактор вперед, чтобы отделить его от прицепа, и припаркуйте трактор и прицеп соответственно в безопасном месте; подложите под колеса прицепа подпорки, чтобы предотвратить скольжение, что особенно важно на склонах (прицепы со средней-нагрузкой также склонны к скольжению).

 После-эксплуатационное обслуживание

1. Очистите от пыли кабину, шасси, седло тяги и верстак, чтобы скопление пыли не влияло на срок службы автомобиля; регулярно очищайте воздушный фильтр, чтобы обеспечить плавность впуска двигателя (особенно важно для двигателей со средней-нагрузкой); очистите объектив панорамной камеры на 360 градусов, светодиодные фары, электронное зеркало заднего вида и датчик, чтобы обеспечить четкое зрение и нормальную работу; очистите от остатков грязи соединительную часть прицепа; очистите вспомогательный ящик для инструментов и аккуратно разложите инструменты.
2. Еще раз проверяйте уровни всех масел и жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива, тормозной жидкости), вовремя пополняйте; проверьте отсутствие утечек масла и ослабление болтов (сосредоточьтесь на шасси, трансмиссии, заднем мосту и тяговой системе) и немедленно затяните или отремонтируйте их при обнаружении каких-либо проблем; при накачивании шин не стойте перед шинами во избежание травм от взрыва; проверить состояние износа тормозных колодок и шин (при средней-нагруженности и дальних-расстояниях требуется регулярный осмотр); проверьте резервуар для хранения воздуха и мягкую соединительную часть на предмет ослабления крепления; проверяйте систему топливных фильтров и вовремя очищайте или заменяйте ее; проверьте систему отвода тепла и очистите радиатор, чтобы обеспечить нормальный отвод тепла (адаптируясь к выделению тепла двигателем в условиях средней-нагрузки).
3. Припаркуйте автомобиль на сухой, проветриваемой и ровной площадке, заглушите двигатель, плотно затяните стояночный тормоз и включите нейтральную передачу. Если автомобиль находится на длительной стоянке, накройте кабину и седло тяги во избежание попадания пыли и коррозии; выключите главный выключатель питания и закройте двери и окна; отключить электропитание прицепа, если оно не подключено; уберите подвеску кабины в соответствующее положение; очистите внутреннее пространство для хранения вещей, небольшой столик и другие компоненты.
4. Проводить регулярное техническое обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобиля: регулярно заменять моторное масло, фильтрующие элементы (воздушный фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр) и трансмиссионное масло согласно циклу технического обслуживания (двигатель 60 000 км, трансмиссия и задний мост 120 000 км); проверить состояние износа шин, тормозных колодок и деталей трансмиссии, а также провести комплексную проверку и техническое обслуживание трансмиссии, тяговой системы, тормозной системы и системы отвода тепла, чтобы обеспечить долгосрочную -стабильную и эффективную работу Трактора MAN 4×2; при обслуживании автомобиля крепко поддерживайте поднятые части во избежание несчастных случаев.