Трактор Foton Auman 6×4 Тягач MAN 6×4 - Введение, подробные характеристики и руководство по эксплуатации

Подробные характеристики

Основные параметры

Марка и модель: Tractor Foton Auman 6×4 Heavy-Duty Tractor (дополнительные конфигурации для различных уровней мощности, типов топлива и типов кабины, включая дизельную версию, версию на природном газе (NG), интеллектуальную версию и энергосберегающую-версию)
Тип привода: сдвоенные задние ведущие мосты 6×4 (основная фиксированная конфигурация), подходят для тяги на средние-тяжелые нагрузки (49–60 тонн) и на большие-расстояния. Он обладает высокой -несущей способностью и проходимостью и может легко адаптироваться к сложным дорожным условиям, таким как шоссе, холмы, горные дороги и грязные дороги, полностью удовлетворяя потребности различных сценариев-транспортировки тяжелых грузов.
Колесная база: 3800 мм / 4200 мм / 4500 мм / 4800 мм (дополнительные конфигурации), которую можно регулировать в соответствии с потребностями прицепов и сценариями транспортировки, адаптируясь к различной длине контейнерных прицепов и прицепов для сыпучих грузов.
Габаритные размеры (Д×Ш×В): 6800–7900×2550×3950–4200 мм (зависит от типа кабины (высокая-двухспальная кабина) и дополнительных конфигураций, таких как дефлектор и ящик для инструментов).

Снаряженная масса: 8,2–9,0 тонн (применено несколько облегченных технологий, включая облегченную раму, топливный бак из алюминиевого сплава и интегрированные литые детали, что обеспечивает «снижение веса без снижения качества», эффективно увеличивая грузоподъемность-в одном рейсе и доход пользователей).
Полная масса автопоезда (GCW): 55–60 тонн (в соответствии с мировыми-стандартами эксплуатации тяжелых транспортных средств и может быть изменена в соответствии с требованиями к нагрузке экспортных регионов и местными правилами перевозки).

Стандарт выбросов: Евро IV/Евро V с возможностью повышения до Евро VI, полностью соответствующий нормам ЕС по выбросам и глобальной тенденции экологически чистого транспорта; версия, работающая на природном газе, обеспечивает более чистые выбросы, что в большей степени соответствует требованиям развития охраны окружающей среды в различных регионах.
Спецификация шин: 12R22,5/295/80R22,5; стандартные шины с низким-энергосберегающим-сопротивлением качению, дополнительные всесезонные-внедорожные-шоссейные шины, которые идеально сочетаются с аэродинамическим дизайном автомобиля, обеспечивая дополнительную оптимизацию расхода топлива и газа, а грузоподъемность шин полностью адаптируется к условиям работы с тяжелыми-нагрузками 6×4.

Система силового агрегата

Двигатель: обеспечивает двойное питание на дизельном топливе и природном газе (ПГ) с превосходными характеристиками мощности и экономической эффективностью и идеально соответствует требованиям к тяге тяжелых-грузовых автомобилей 6×4.
Дизельная версия: опциональные высокоэффективные дизельные двигатели Weichai, Xichai или Foton Cummins с максимальной мощностью 460–710 л.с. (338–522 кВт), максимальным крутящим моментом 2200–3400 Н·м и максимальным крутящим моментом 1000–1300 об/мин. Он обладает превосходными-крутящим моментом и способностью преодолевать подъемы на низких скоростях, обеспечивая стабильную выходную мощность в условиях тяжелых-нагрузок и обеспечивая сверх-низкий расход топлива. Версия мощностью 710 л.с. обладает высокой мощностью, которая легко справляется с холмистыми, горными и высокогорными дорожными условиями, что значительно повышает эффективность транспортировки.
Версия на природном газе (NG): оснащена двигателями, работающими на природном газе Weichai WP15NG или Xichai CA6SM4, мощностью от 460 до 530 л.с. Он использует передовую технологию подачи газа, обеспечивающую стабильное сгорание, низкий расход газа и высокую надежность. Потребление газа при постоянной скорости 80 км составляет всего 28 кг, что значительно снижает эксплуатационные расходы пользователей.
Характеристики: рядный 6-цилиндровый-цилиндр с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, электронное управление, технология Common Rail высокого-давления (дизельная версия); блок двигателя изготовлен из высокопрочного-материала, обладающего высокой надежностью и сроком службы В10 более 1,2 миллиона километров; интервал замены масла увеличен, что значительно снижает затраты пользователей на техническое обслуживание; он имеет низкую скорость холостого хода, большой крутящий момент, хорошие возможности запуска и подъема, а также превосходные характеристики рассеивания тепла, полностью адаптируясь к длительным-рабочим условиям тракторов 6×4 с тяжелыми нагрузками.
Трансмиссия: стандартная 12-механическая коробка передач или дополнительная 16-автоматическая коробка передач Shaanxi Fast AMT или интеллектуальная коробка передач ZF AMT. Он производится известными-производителями и оснащен высококачественным синхронизатором с косозубой передачей с большим крутящим моментом, плавным переключением передач и высокой надежностью, образующими эффективную и стабильную силовую цепь с двигателем.

Передачи: 12 передних передач + 2 задних передач (ручная версия); 16 передач переднего хода + 2 передач заднего хода (версия АМТ); Версия AMT оснащена интеллектуальной стратегией переключения передач, которая может автоматически регулировать передачи в зависимости от скорости движения, нагрузки и дорожных условий, а также поддерживает ручной режим, снижая интенсивность вождения и избегая ошибок оператора, тем самым повышая эффективность транспортировки.
Особенности: трансмиссия из алюминиевого корпуса имеет легкую конструкцию, что эффективно снижает вес автомобиля; он обладает высокой износостойкостью и надежностью, а цикл технического обслуживания шасси и моста составляет до 150 000–200 000 километров, что снижает частоту и стоимость технического обслуживания; он использует комбинацию «большой-мощный двигатель + высокоэффективная трансмиссия + малое-скоростное-передаточное число задней оси», что дополнительно оптимизирует расход топлива и расход газа, а расход топлива дизельной версии на постоянной скорости на протяжении 80 км составляет всего 25,5 л.
Мосты: высоко-тяжелые-двойные задние мосты (опционально мост Auman 440 или мост 457), специально оптимизированные для конфигурации привода 6×4, с использованием передовых технологий производства и процесса термообработки, обладающие высокой прочностью, долговечностью и высокой эффективностью трансмиссии; шасси было всесторонне оптимизировано и модернизировано для дальнейшего повышения устойчивости и надежности в условиях тяжелых-нагрузок.

Передний мост: 8-тонн, необслуживаемый-легкий, тяжелый-управляемый мост, допустимая нагрузка 8000 кг; изготовлен из высокопрочного-легированного сплава, легкий и прочный, что повышает стабильность вождения и экономию топлива; оснащен высокоэффективной-системой рулевого управления, гибким рулевым управлением и низкой интенсивностью работы, подходит для езды на дальние расстояния и по узким городским дорогам.
Задний мост: два необслуживаемых ведущих моста грузоподъемностью 16-тонн и 18-тонн, необслуживаемые-, допустимая нагрузка 16 000–18 000 кг на ось; используются высококачественные-пары шестерен и импортные-необслуживаемые подшипники с трансмиссионным маслом низкой-вязки для повышения эффективности трансмиссии; передаточное число главной передачи не является обязательным, версия с малым передаточным числом подходит для транспортировки по шоссе на большие расстояния, с более высокой скоростью и лучшей экономией топлива, а версия с большим передаточным числом подходит для перевозки тяжелых грузов по горным дорогам.
Дополнительная конфигурация: в стандартной комплектации оснащен блокировкой меж-колесного дифференциала и межосевым дифференциалом, что значительно улучшает проходимость на скользких, грязных и горных дорогах; приводной вал оптимизирован и модернизирован, имеет соответствующий диаметр и высокую прочность, что делает его более долговечным в условиях тяжелых-нагрузок; дополнительное обслуживание-свободных концов колес, что снижает нагрузку на техническое обслуживание и повышает эффективность работы.

Тяговая система и энергоснабжение

Тяговое устройство: оснащено высокопрочным-тяговым седлом (опционально 50#/90#), изготовленным из высококачественной-легированной стали, обладающим высокой тяговой способностью и износостойкостью; тяговый штифт закален и отпущен, обладает высокой твердостью и ударопрочностью, подходит для длительных тяговых работ с -тяжелыми-нагрузками (49–60 тонн), особенно подходит для контейнерных перевозок и магистральных перевозок на-дальние расстояния.
Тяговая мощность: 220–250 кН, удовлетворяющая тяговым требованиям различных типов прицепов (контейнеровозов, прицепов для сыпучих грузов, логистических прицепов и т. д.) в условиях большой-нагрузки.
Конструкция: оснащен быстроразъемным-разъемом, который удобен для подключения и отключения прицепа, что повышает эффективность работы; тяговое седло регулируется и адаптируется к различным положениям присоединения прицепа, обеспечивая стабильное сцепление и снижая износ шасси во время-езды с тяжелыми-нагрузками на дальние расстояния; оснащен надежным запорным устройством, предотвращающим отсоединение прицепа во время работы, что соответствует европейским стандартам безопасности.

Система энергоснабжения:

Дизельная версия: в стандартной комплектации оснащена алюминиевым топливным баком большой-емкостью 800 л/900 л, устойчивым к коррозии-и легким весом, обеспечивающим длительный срок службы – 3000–3600 км и позволяющим избежать частой дозаправки во время транспортировки на-дальние расстояния; дополнительная конфигурация с двумя топливными баками, отвечающая потребностям перевозок на сверх-дальние-расстояния без дозаправки; оснащен высокоэффективной-системой топливных фильтров, которая эффективно фильтрует примеси и воду в топливе, защищает систему впрыска топлива двигателя и дополнительно повышает экономию топлива.

Версия на природном газе (NG): оснащена двумя газовыми баллонами большой-емкости по 750 л с запасом хода до 2200 км на одной заправке газом, что позволяет избежать частой заправки газом во время транспортировки на-дальние расстояния; оснащен конструкцией защиты от-перегрузки, системой трубопроводов само-наддува и интеллектуальной системой наддува, которая эффективно обеспечивает стабильную работу автомобиля и повышает безопасность и надежность подачи газа.

Дополнительная конфигурация: оснащен оптимизированным трубопроводом подачи энергии, снижающим потери энергии; В сочетании с аэродинамической конструкцией автомобиля (регулируемый верхний дефлектор, встроенная боковая юбка и нижний дефлектор) общее ветровое сопротивление автомобиля снижается, что еще больше снижает расход топлива и бензина. Дизельная версия может сэкономить 2–3 л топлива на 100 километров, а версия, работающая на природном газе, — 2–3 кг бензина на 100 километров, что значительно снижает эксплуатационные расходы.

Конфигурация кабины и безопасности

Кабина: использование высокопрочной-цельно-стальной кабины, защищенной от столкновений-, со 100 % автоматической сваркой и онлайн-лазерным обнаружением, с высококачественным-покрытием с низким содержанием летучих органических соединений и технологией роботизированного напыления, что повышает долговечность и устойчивость к коррозии; 4-точечная подвеска подушек безопасности, общая каркасная конструкция, которая значительно повышает ударопрочность и устойчивость к деформации; Предлагается три типа кабин: комфортная версия, версия премиум-класса и интеллектуальная версия. Все они имеют конструкцию с плоским полом, внутреннюю высоту кабины до 2,08 метра, просторное внутреннее пространство, подходящее для-водителей, путешествующих на дальние расстояния, для отдыха при тяжелых-нагрузках в условиях перевозки на дальние расстояния.
Внешний вид: Стильный и прочный, с атмосферным дизайном передней части, оптимизированной решеткой воздухозаборника, хорошими характеристиками рассеивания тепла; оснащен регулируемым верхним дефлектором, встроенной боковой юбкой и нижним дефлектором автомобиля, оптимизированным для внешнего потока всего автомобиля, снижающим сопротивление ветра и потребление энергии; дополнительный вспомогательный ящик для инструментов, удобный для размещения обычных инструментов и рабочей обуви; расширенные ступеньки, делающие посадку и выход более удобными; электронное зеркало заднего вида, обеспечивающее четкую видимость в дождливую и снежную погоду и снижающее сопротивление ветра.
Интерьер: роскошный и комфортабельный, с использованием передовых звукоизоляционных и теплоизоляционных материалов, а также различных процессов амортизации и шумоподавления, эффективно изолирующих шум и вибрацию во время езды с тяжелыми-нагрузками; оснащен авиационными сиденьями Grammer с вентиляцией и подогревом, 4-точечной подвеской подушек безопасности, двуспальной кроватью шириной 1,2 метра, многофункциональным рулевым колесом, 10-дюймовым цветным плавающим экраном, полной ЖК-панелью приборов, EPB и клапаном ручного тормоза прицепа; оснащен быстрой зарядкой 60 Вт, блоком питания 1000 Вт (инвертор 220 В), живущим столиком, парковочным кондиционером, независимым отоплением и другими модулями конфигурации, создающими «мобильный дом» для водителей; В интерьере использована гуманизированная цветовая гамма, разумная планировка и высокий комфорт.
Дополнительная конфигурация: Стандартный электрический подъем кабины; дополнительный интеллектуальный терминал, панорамная камера 360°, интеллектуальная система диагностики неисправностей (мониторинг состояния автомобиля-в режиме реального времени), люк с электроприводом, вход без ключа и функция запуска одной-кнопкой; оснащен интеллектуальной электронной системой управления, обеспечивающей интеллектуальный мониторинг и управление транспортным средством, а центральная панель управления разумно расположена, с различными функциональными переключателями в пределах легкой досягаемости, что повышает удобство эксплуатации.

Конфигурация безопасности: Комплексная защита безопасности, построение матрицы защиты безопасности для всех-сценариев, которая особенно подходит для-дальних и сложных дорожных перевозок тяжелых-грузов.
Активная безопасность: антиблокировочная тормозная система ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD, моторный тормоз, тормоз выпускного клапана, электронная программа стабилизации (ESP) в стандартной комплектации; опциональное предупреждение о выходе из полосы движения LDWS, предупреждение о столкновении вперед FCWS, адаптивный круиз-контроль ACC, мониторинг слепых зон BSD, система напоминания об усталости водителя и система помощи при трогании на подъеме,-эффективно предотвращающая занос, отказ тормозов, столкновение и другие несчастные случаи во время-езды с тяжелыми грузами; Полностью светодиодные фары и панорамная камера на 360° еще больше повышают безопасность вождения, что особенно удобно для езды по городу-на дальние расстояния.

Пассивная безопасность: усиленная рама, защищающая от-кананий, изогнутое высокопрочное-лобовое стекло (против-ударов), трех-бампер (против-столкновений), напоминание о ремнях безопасности, конструкция кабины, предотвращающая-столкновение и-опрокидывание, обеспечивающая безопасность водителя в случае столкновения или опрокидывания; кабина оснащена множеством защитных устройств, позволяющих избежать травмирования водителя во время работы; Ключевые компоненты шасси выбраны у поставщиков мирового-класса и прошли миллионы километров строгих дорожных испытаний, особенно адаптируясь к условиям перевозки на-дальние расстояния и по сложным дорогам с тяжелыми-грузами.
Защита окружающей среды и безопасность: используется большое количество новых материалов, пригодных для вторичной переработки, а все вредные вещества соответствуют директиве ЕС по предельно допустимым выбросам; выбросы выхлопных газов соответствуют стандартам Евро IV/Евро V и имеют потенциал повышения до Евро VI; версия, работающая на природном газе, обеспечивает экологичную работу с низким-углеродом, что соответствует глобальной тенденции в области защиты окружающей среды.

Руководство по эксплуатации

Пред-Предэксплуатационная проверка
Перед запуском автомобиля проведите комплексную проверку, чтобы исключить потенциальные угрозы безопасности и обеспечить нормальную работу в соответствии со спецификациями безопасности тягачей Foton Auman 6×4. Тягач MAN 6×4 особенно подходит для перевозок на большие расстояния, тяжелых-грузов и различных сложных сценариев транспортировки:

Экстерьер и шасси: проверьте давление в шинах и состояние износа всех шин (обратите внимание на сдвоенные задние ведущие мосты), убедитесь, что колесные гайки затянуты; осмотреть тяговое седло, тяговый палец и соединительные болты на предмет ослабления, деформации или износа; проверьте приводной вал, сдвоенные задние мосты и болты шасси на предмет затяжки и повреждений, особенно для предотвращения ослабления, вызванного ухабистыми дорогами, в условиях большой-нагрузки; убедитесь, что дорожный просвет в норме, и устраните препятствия на пути движения, чтобы избежать повреждения шин или шасси во время движения; проверить целостность блокировки дифференциала (меж-колесного и меж-осного) и его трубопровода, а также убедиться в его нормальной работе на скользкой, грязной и горной дороге; проверить топливный/бензобак, резервуар для хранения воздуха и верстак на предмет ослабления крепления; очистите светодиодные фары, объектив камеры и электронное зеркало заднего вида, чтобы избежать ухудшения зрения из-за пыли.
Проверка жидкостей и газов: Дизельная версия: проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам; вовремя сливать скопившуюся воду в топливном фильтре; осмотреть маслопровод и тормозной трубопровод на герметичность, а также убедиться в отсутствии утечек масла или подсоса воздуха. Версия для природного газа: проверьте давление газа и герметичность газопровода, чтобы исключить утечку газа; проверьте конструкцию защиты от-перегрузки и интеллектуальную систему наддува на предмет нормальной работы. Перед началом работы убедитесь, что температура масла и температура воды находятся в пределах нормального диапазона, особенно в областях с низкой-температурой и плато; проверьте уровень гидравлического масла в системе подвески кабины и системе отвода тепла на предмет нормальной работы, чтобы адаптироваться к выделению тепла двигателем в условиях тяжелых-нагрузок.
Кабина и электрическая система: проверьте освещение автомобиля (особенно полностью светодиодные фары), звуковой сигнал, стеклоочистители, автоматические фары и автоматические стеклоочистители, чтобы убедиться, что все электрооборудование работает нормально; проверить сиденье с подушкой безопасности, систему подвески и рулевое управление на нормальность работы; убедитесь, что стояночный тормоз находится в эффективном тормозном состоянии (особенно важно для-транспортных средств с большой нагрузкой); отрегулируйте электронное зеркало заднего вида и центральный экран управления, а также проверьте панорамную камеру на 360°, контроль слепых зон, контроль усталости водителя и другие функции, чтобы обеспечить хороший обзор при вождении и безопасность (особенно важно при вождении в городе и-дальних расстояниях); проверить устройство блокировки тягового седла, чтобы убедиться в надежности его фиксации; проверьте функцию запуска одной-кнопкой и интеллектуальную систему диагностики неисправностей, если она имеется; проверить состояние аккумуляторной батареи и соединения цепей; проверьте быструю зарядку 60 Вт, блок питания 1000 Вт и другие функции, если они есть.

Запуск автомобиля и ежедневное вождение

Войдите в кабину, поверните ключ в положение «ВКЛ» (или нажмите одно-кнопочный переключатель запуска), дождитесь завершения самопроверки автомобиля-(нет сигнала неисправности), затем запустите двигатель. Для версии с автоматической коробкой передач AMT перед запуском двигателя убедитесь, что передача находится в нейтральном положении; при запуске с большой-нагрузкой избегайте запуска с полной нагрузкой, чтобы защитить трансмиссию.
После запуска дайте двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты для прогрева, понаблюдайте за данными приборов (обороты двигателя, давление масла, температура воды, давление газа для версии NG), чтобы убедиться в норме всех показателей. В регионах с низкой-температурой перед запуском прогрейте двигатель до 25–35 градусов; не запускайте двигатель с полной нагрузкой, если температура воды и масла не соответствует требованиям, во избежание повреждения трансмиссии (особенно актуально для большегрузных-тягачей 6х4).
Отпустите стояночный тормоз, убедитесь, что передача находится в нейтральном положении (для автоматической коробки передач переключитесь на передачу D), плавно нажмите на педаль газа, чтобы плавно начать движение, избегая резкого ускорения и резкого переключения передач, особенно при буксировке тяжелого-прицепа (49–60 тонн), чтобы предотвратить проскальзывание приводного вала или шин; подайте звуковой сигнал, прежде чем начинать предупреждать окружающий персонал, что более важно в местах с плохой видимостью, таких как узкие городские дороги и логистические парки.
Во время движения соблюдайте стабильную скорость: максимальная скорость на автомагистралях не должна превышать 100 км/ч.

горячая этикетка : Тягач Man 6×4, Китай производители тягачей Man 6×4, завод, Тягач Scania, подержанный европейский грузовик, Тягач Volvo