Трактор Ситрак 6×4

Трактор Sitrak 6×4 - Введение, подробные характеристики и руководство по эксплуатации

Основные параметры

• Марка и модель: Тяжелый тягач Sinotruk Sitrak 6×4-(дополнительные конфигурации для разных уровней мощности, типов кабины и сценариев транспортировки)
• Тип привода: 6×4 (конфигурация с фиксированным приводом), 2 передних управляемых моста и 2 задних ведущих моста (4 ведущих колеса), подходят для тяжелых-грузов (40–60 тонн) на дальние-расстояния, по горным дорогам и для сложных автомобильных перевозок.
• Колесная база: 3200 мм / 3600 мм / 3800 мм / 4200 мм / 4500 мм (дополнительные конфигурации, регулируемые в зависимости от тягового усилия и соответствия прицепу, адаптируемые к различной длине прицепа и сценариям транспортировки)
• Габаритные размеры (Д × Ш × В): 6750–7900 мм × 2550 мм × 3850–4150 мм (зависит от типа кабины, высокой-верхней или стандартной кабины, а также дополнительных конфигураций)
• Снаряженная масса: 8,8–9,6 тонны (облегченная оптимизированная конструкция с применением высокопрочных-материалов из стали и алюминиевых сплавов, снижение веса при одновременном обеспечении-несущей способности и прочности конструкции, соответствие национальным и международным стандартам предельных нагрузок)
• Полная масса автопоезда (GCW): 50–65 тонн (в соответствии с мировыми-стандартами эксплуатации тяжелых транспортных средств, настраивается в соответствии с региональными экспортными требованиями к нагрузке и местными правилами перевозки).
• Стандарт выбросов: Евро 4 / Евро 5 / Евро 6 (Китайский национальный IV / V / VI), дополнительные конфигурации, соответствующие местным стандартам выбросов для конкретных экспортных регионов, адаптирующиеся к глобальной политике защиты окружающей среды.
• Спецификация шин: 12R22,5 / 295/80R22,5 (всего 6 шин), дополнительные шины с низким-сопротивлением качению,-экономящие энергию, все-внедорожные-шины и противоскольжения, адаптирующиеся к различным дорожным условиям, таким как шоссе, горные дороги, грязные дороги и заснеженные дороги.

Система силового агрегата

• Двигатель: опциональный высокоэффективный дизельный двигатель Sinotruk MAN серии MC (MC11/MC13); дополнительный движок серии Weichai WP для конкретных рынков и сценариев с большими-нагрузками
• Рабочий объем: 10,5 л (MC11) / 12,4 л (MC13) / 15 л (Weichai WP15), что соответствует различным сценариям энергопотребления.
• Максимальная мощность: 440–660 л.с. (324–485 кВт), опционально 460 л.с. / 500 л.с. / 540 л.с. / 610 л.с. / 660 л.с. Версия высокой-мощности подходит для перевозки тяжелых-грузов по горным дорогам, обладает хорошей способностью преодолевать подъемы и быстрой реакцией на мощность.
• Пиковый крутящий момент: 2100–2700 Н·м, максимальная скорость крутящего момента 900–1400 об/мин (более широкий экономичный диапазон скоростей), обеспечивает превосходный крутящий момент на низких-скоростях и характеристики подъема, легко адаптируется к троганию с тяжелой-нагрузкой, длительным подъемам и сложным дорожным условиям.
• Особенности: рядный 6-цилиндровый-цилиндр, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, непосредственный впрыск, электронное управление, технология Common Rail высокого-давления, высокий крутящий момент на низких-скоростях, быстрый отвод тепла и превосходная экономия топлива; расход топлива на 100 км составляет 29–35 л (зависит от варианта мощности и сценария транспортировки), что на 5–8% ниже, чем у аналогичных моделей; срок службы B10 составляет 1,5–1,8 миллиона километров, длительный цикл технического обслуживания (цикл обслуживания двигателя до 120 000 километров), подходит для -интенсивной непрерывной работы на большие расстояния
• Трансмиссия: стандартная 12-автоматическая коробка передач/16-ступенчатая автоматическая коробка передач AMT (собственной разработки Sinotruk или импортированная ZF), дополнительная 12-ступенчатая механическая коробка передач в зависимости от особенностей эксплуатации пользователя; идеально сочетается с двигателем, образуя эффективную и стабильную силовую цепь

Тяговая система и подача топлива

• Тяговое устройство: оснащено высокопрочным-тяговым седлом (опционально 50#/90#), изготовленным из высококачественной-легированной стали, обладающим высокой тяговой способностью и износостойкостью; тяговый штифт закален и отпущен, обладает высокой твердостью и ударопрочностью, подходит для длительной-тяжёлой-работы по тяге
• Тяговая мощность: 180–220 кН, удовлетворяющая тяговым потребностям различных типов прицепов (контейнеровозов, прицепов для сыпучих грузов, прицепов холодовой цепи, прицепов для перевозки опасных химикатов и т. д.).
• Конструкция: оснащен быстроразъемным-разъемом, который удобен для подключения и отключения прицепа, что повышает эффективность работы; тяговое седло регулируется и адаптируется к различным положениям крепления прицепа, обеспечивая стабильное сцепление и снижая износ шасси при движении на дальние-расстояния и по сложным дорогам; оснащен надежным запирающим устройством, предотвращающим отсоединение прицепа во время работы
• Система подачи топлива: в стандартной комплектации оснащен алюминиевым топливным баком большой-емкостью 1000 л/1100 л, устойчивым к коррозии-и легким весом, обеспечивающим длительный срок службы (3 000–3 500 км) и позволяющий избежать частой дозаправки во время транспортировки на-дальние расстояния; дополнительная конфигурация с двумя топливными баками емкостью 600 л+400л, отвечающая потребностям перевозок на сверх-дальние-расстояния без дозаправки.
• Топливный фильтр: оснащен высокоэффективным-много-ступенчатым топливным фильтром, который эффективно фильтрует примеси и воду в топливе, защищает систему впрыска топлива двигателя и адаптируется к различному качеству топлива в различных регионах (особенно подходит для зарубежных рынков с неравномерным качеством топлива).
• Дополнительная конфигурация: дополнительная функция подогрева топливного бака, подходящая для регионов с низкой-температурой (например, в высокогорных-высотных и холодных регионах), предотвращает замерзание топлива и обеспечивает нормальную работу в холодную погоду; оснащен датчиком уровня топлива, отслеживающим уровень топлива-в режиме реального времени и вовремя напоминающим о дозаправке

Конфигурация кабины и безопасности

• Кабина: цельная-стальная конструкция, защищенная от столкновений-, сертификат безопасности при столкновении ECE-R29, 4-полная гидравлическая подвеска; общее внедрение каркасной конструкции, которая значительно повышает ударопрочность и устойчивость к деформации, а безопасность достигает уровня мирового-класса; дополнительная кабина с высоким-верхним спальным местом и стандартная кабина с плоским полом, повышающая комфорт и доступность внутреннего пространства, подходящая для отдыха водителей-дальнобойщиков
• Интерьер: просторный и удобный, с использованием передовых звукоизоляционных, теплоизоляционных материалов и многочисленных процессов амортизации и шумоподавления, снижение шума NVH до 52–53 дБ, эффективная изоляция шума и вибрации во время вождения; оснащен многофункциональной-регулируемой подушкой безопасности,-поглощающей сиденье водителя с функциями вентиляции и обогрева, спальным местом шириной 820–850 мм, многофункциональной-приборной ЖК-панелью, интеллектуальным центральным экраном управления диагональю 10,25–12,3-дюймов, автоматическим кондиционером с постоянной температурой, высококачественным звуком-аудиосистемой и многоуровневым пространством для хранения вещей, что создает для водителей "мобильный дом" и эффективно снижает утомляемость во время вождения. дальние рейсы
• Дополнительная конфигурация: дополнительный электрический подъемник кабины, интеллектуальный терминал, панорамная камера 360° (с функцией контроля слепых зон), интеллектуальная система диагностики неисправностей (мониторинг состояния автомобиля в-времени), люк с ручным управлением и парковочный кондиционер; Центральная панель управления имеет разумное расположение, различные функциональные переключатели находятся в пределах легкой досягаемости, что повышает удобство работы; оснащен бесключевым доступом и функцией запуска одной-кнопкой (опция), что повышает комфорт и удобство вождения.
• Конфигурация безопасности: комплексная защита, направленная на решение проблем безопасности при движении с тяжелыми-нагрузками, поездками на большие-дальние расстояния и при сложных дорожных условиях в соответствии с европейскими стандартами безопасности.

 Пред-Предэксплуатационная проверка
Перед запуском автомобиля проведите комплексную проверку, чтобы исключить потенциальные угрозы безопасности и обеспечить нормальную работу в соответствии с требованиями безопасности для тяжелых-тракторов 6×4, особенно подходящих для тяжелых-грузов и сложных дорожных перевозок:

1. Экстерьер и шасси: проверьте давление в шинах и состояние износа всех 6 шин, убедитесь, что колесные гайки затянуты (особое внимание обратите на задние ведущие колеса); осмотреть тяговое седло, тяговый палец и соединительные болты на предмет ослабления, деформации или износа; проверить приводной вал, болты оси и шасси на предмет затяжки и повреждений; убедитесь, что дорожный просвет в норме, и устраните препятствия на пути движения, чтобы избежать повреждения шин или шасси во время движения; проверить целостность блокировки дифференциала и его трубопровода, а также убедиться в его нормальной работе на скользкой дороге.
2. Проверка жидкости: проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам; вовремя сливать скопившуюся воду в топливном фильтре; осмотреть маслопровод и тормозной трубопровод на герметичность, а также убедиться в отсутствии утечек масла или подсоса воздуха; перед работой убедитесь, что температура масла и воды находится в пределах нормального диапазона, особенно в холодных регионах; проверьте уровень гидравлического масла системы подвески кабины.
3. Кабина и электрическая система: проверьте фары автомобиля, звуковой сигнал, стеклоочистители, автоматические фары и автоматический дворник во время дождя, чтобы убедиться, что все электрооборудование работает нормально; проверить сиденье с подушкой безопасности, систему подвески и рулевое управление на нормальность работы; убедитесь, что стояночный тормоз находится в эффективном состоянии торможения; отрегулируйте зеркало заднего вида и центральный экран управления, а также проверьте панорамную камеру 360° и функцию контроля слепых зон, чтобы обеспечить хороший обзор при вождении (особенно важно при вождении по сложной дороге и с-тяжелой нагрузкой); проверить устройство блокировки тягового седла, чтобы убедиться в надежности его фиксации; проверьте функцию запуска одной-кнопкой, если она имеется.

 Запуск автомобиля и ежедневное вождение

1. Войдите в кабину, поверните ключ в положение «ВКЛ» (или нажмите одно-кнопочный переключатель запуска), дождитесь завершения самопроверки автомобиля-(нет сигнала неисправности), затем запустите двигатель. Для версии с автоматической коробкой передач AMT перед запуском двигателя убедитесь, что передача находится в нейтральном положении; запускайте двигатель в хорошо-проветриваемом помещении, чтобы избежать загрязнения выхлопными газами.
2. После запуска дайте двигателю поработать на холостом ходу 3–5 минут для прогрева, наблюдайте за данными приборов (обороты двигателя, давление масла, температура воды), чтобы убедиться, что все показатели в норме. В регионах с низкой-температурой перед запуском прогрейте двигатель до 30–40 градусов; не запускайте двигатель с полной нагрузкой, если температура воды и масла не соответствует требованиям, во избежание повреждения трансмиссии.
3. Отпустите стояночный тормоз, убедитесь, что передача находится в нейтральном положении (для автоматической коробки передач переключитесь на передачу D), плавно нажмите на педаль газа, чтобы плавно начать движение, избегая резкого ускорения и резкого переключения передач, особенно при буксировке тяжелого-прицепа, чтобы предотвратить проскальзывание приводного вала или шин; Прежде чем начать предупреждать окружающий персонал, подайте звуковой сигнал, что более важно в местах с плохой видимостью, например, на горных дорогах.
4. Во время движения соблюдайте стабильную скорость: максимальная скорость на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, а скорость на обычных дорогах и горных дорогах должна контролироваться в пределах 60 км/ч. На длинных участках спуска используйте низкие передачи и моторный тормоз (или дополнительный гидравлический замедлитель), чтобы избежать частого торможения, которое может привести к отказу тормозов; не меняйте направление движения и не переключайте передачи при движении автомобиля на высокой скорости и держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля; правильно используйте функцию круиз-контроля на ровных дорогах, чтобы снизить утомляемость при вождении.
5. При движении по грязным, заснеженным или скользким дорогам включите блокировку дифференциала, чтобы улучшить сцепление колес и проходимость; избегайте резких поворотов на высокой скорости, чтобы предотвратить опрокидывание (особенно важно для тяжелых-тракторов с колесной формулой 6×4). На крутых склонах используйте пониженные передачи, чтобы обеспечить достаточную мощность и избежать пробуксовки; при подъеме сохраняйте стабильную скорость и не переключайте передачи часто; используйте функцию помощи при трогании с подъема-при трогании на склоне, чтобы предотвратить скольжение.
6. Во время езды на дальние-расстояния обращайте внимание на уровень топлива и подсказки приборов и заправляйтесь заранее, когда топливо заканчивается; обращайте внимание на подсказки интеллектуальной системы диагностики неисправностей и вовремя устраняйте нештатные ситуации; Регулярно проверяйте состояние подключения прицепа во время движения, чтобы обеспечить безопасное сцепление с дорогой; при движении с тяжелыми-нагрузками избегайте перегрузок, чтобы не повредить трансмиссию и оси.

 Операция подключения и отключения прицепа

• Соединение прицепа: Подведите трактор к передней части прицепа, держите трактор и прицеп на прямой линии и медленно приближайтесь к прицепу, пока тяговый штифт не совместится с тяговым седлом; опустите подвеску трактора соответствующим образом, чтобы тяговый палец вошел в тяговое седло; заблокируйте устройство блокировки тягового седла и убедитесь, что оно надежно зафиксировано; подсоедините воздушный контур и разъемы цепей прицепа, а также проверьте освещение и тормоза прицепа, чтобы убедиться, что они работают нормально; проверьте давление в шинах прицепа и соединительные болты и убедитесь, что они не ослаблены; используйте панорамную камеру 360°, чтобы проверять окружающую среду и избегать слепых зон, особенно в узких местах.
• Отсоединение прицепа: выведите трактор и прицеп на ровную, твердую и открытую площадку, переключитесь на нейтральную передачу и крепко затяните стояночный тормоз тягача и прицепа; отсоедините воздушный контур прицепа и разъемы цепей и поместите разъемы в чистое и сухое место во избежание загрязнения; поднимите подвеску трактора, чтобы отделить тяговое седло от тягового пальца прицепа; медленно ведите трактор вперед, чтобы отделить его от прицепа, и припаркуйте трактор и прицеп соответственно в безопасном месте; подложите под колеса прицепа подпорки для предотвращения скольжения, что особенно важно на склонах.

 После-эксплуатационное обслуживание

1. Очистите от пыли кабину, шасси и седло тяги, чтобы скопление пыли не влияло на срок службы автомобиля; регулярно очищайте воздушный фильтр, чтобы обеспечить плавность впуска двигателя, особенно в пыльных помещениях; очистите объектив и датчик панорамной камеры на 360 градусов, чтобы обеспечить четкое зрение и нормальную работу; очистите остаточную грязь на соединительной части прицепа.
2. Еще раз проверяйте уровни всех масел и жидкостей, вовремя доливайте топливо, моторное масло, охлаждающую и тормозную жидкость; проверьте отсутствие утечек масла, подсоса воздуха и ослабленных болтов (сосредоточьтесь на шасси, трансмиссии и тяговой системе) и немедленно затяните или отремонтируйте их при обнаружении каких-либо проблем; при накачивании шин не стойте перед шинами во избежание травм от взрыва; проверьте состояние износа тормозных колодок и шин (большая-нагрузка и сложная езда по дороге требуют более частой проверки).
3. Припаркуйте автомобиль на сухой, проветриваемой и ровной площадке, заглушите двигатель, плотно затяните стояночный тормоз и включите нейтральную передачу. Если автомобиль находится на длительной стоянке, накройте кабину и седло тяги во избежание попадания пыли и коррозии; выключите главный выключатель питания и закройте двери и окна; отключить электропитание прицепа, если оно не подключено; уберите подвеску кабины в соответствующее положение.
4. Проводить регулярное техническое обслуживание согласно инструкции по эксплуатации автомобиля: регулярно заменять моторное масло, фильтрующие элементы (воздушный фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр) и трансмиссионное масло согласно циклу технического обслуживания (двигатель 120 000 км, трансмиссия и ведущий мост 240 000 км); проверить состояние износа шин, тормозных колодок и деталей трансмиссии, а также провести комплексный осмотр и техническое обслуживание силового агрегата, тяговой системы и тормозной системы для обеспечения долгосрочной-стабильной и эффективной работы трактора 6×4; при обслуживании автомобиля крепко поддерживайте поднятые части во избежание несчастных случаев.