Тягач HOWO T7H

Трактор HOWO T7H - Введение, подробные характеристики и руководство по эксплуатации

Основные параметры

• Марка и модель: Тяжелый тягач Sinotruk HOWO T7H- (дополнительные конфигурации привода 4×2/6×4, дополнительные конфигурации для разных уровней мощности, типов кабины и сценариев транспортировки)
• Тип привода: опционально 4×2 (1 передний управляемый мост + 1 задний ведущий мост, всего 4 колеса) / 6×4 (1 передний управляемый мост + 2 задние ведущие мосты, всего 6 колёс); 4×2 подходит для средних-тяжелых грузов (25–35 тонн) на длинные-расстояния, 6×4 подходит для тяжелых-грузов (35–55 тонн) магистральных, угольных, высокогорных-горных дорог и крупнотоннажных контейнерных тяговых перевозок.
• Колесная база: 2800мм/3200мм/3600мм (версия 4х2); 3800 мм / 4200 мм / 4500 мм (версия 6×4) (дополнительные конфигурации, регулируемые в соответствии с потребностями в тяге и соответствием прицепу, адаптация к различной длине прицепа и сложным сценариям транспортировки)
• Габаритные размеры (Д × Ш × В): 6200–7500 мм × 2550 мм × 3800–4100 мм (зависит от типа привода, типа кабины (с высоким-двухместным спальным местом или стандартной кабины) и дополнительных конфигураций)
• Снаряженная масса: 7,0–7,8 тонны (версия 4х2); 8,1 тонны (версия 6×4) (облегченная оптимизированная конструкция, использование легкой рамы по технологии MAN и высокопрочных материалов из стали и алюминиевых сплавов для шасси, топливного бака, колесных дисков и других компонентов, что обеспечивает «снижение веса без снижения качества», снижение веса при обеспечении -несущей способности и прочности конструкции, соответствие национальным и международным стандартам предельных нагрузок и дальнейшее улучшение экономии топлива)
• Полная масса автопоезда (GCW): 35–50 тонн (версия 4×2); 50–60 тонн (версия 6×4) (в соответствии с мировыми-стандартами эксплуатации тяжелых транспортных средств, настраивается в соответствии с региональными экспортными требованиями к нагрузке и местными правилами перевозки)
• Стандарт выбросов: Евро 4 / Евро 5 / Евро 6 (Китайский национальный IV / V / VI), дополнительные конфигурации, соответствующие местным стандартам выбросов для конкретных экспортных регионов, адаптирующиеся к глобальной политике защиты окружающей среды и эффективно снижающие выбросы выхлопных газов и загрязнение окружающей среды.
• Спецификация шин: 12R22,5/295/80R22,5 (4 шины для версии 4х2, 6 шин для версии 6х4); дополнительные шины с низким-энергосберегающим-сопротивлением качению, всепогодные-внедорожные-дорожные шины и противоскольжения-шины, адаптирующиеся к различным дорожным условиям, таким как шоссе, городские дороги, грязные дороги, заснеженные дороги, дороги для транспортировки угля и высокогорные-горные дороги; стандартные легкие колесные диски из алюминиевого сплава для большей экономии топлива

Система силового агрегата

• Двигатель: дополнительные высокоэффективные дизельные двигатели серии Sinotruk MC (MC11.46-50, MC13.54-50 и т. д.), среди которых двигатель MC13 — это проверенный и надежный силовой агрегат, идеально соответствующий потребностям в тяжелых и высокоинтенсивных перевозках в различных сценариях, обладающий высокой мощностью и превосходным сроком службы.
• Рабочий объем: 10,5 л (серия MC11) / 12,5 л (серия MC13), соответствует различным сценариям энергопотребления; Двигатель MC13 объемом 12,5 л особенно подходит для тяжелых-грузов, высокогорных-горных дорог и перевозки угля, обладая высоким крутящим моментом на низких-скоростях и способностью преодолевать подъемы.
• Максимальная мощность: 460–540 л.с. (338–397 кВт), среди которых версия мощностью 540 л.с. превосходно работает в высокогорных-районах, обладая преимуществами легкого веса и высокой посещаемости, и пользуется большим признанием среди пользователей в горных районах.
• Пиковый крутящий момент: 2200–2500 Н·м, максимальная скорость крутящего момента 900–1400 об/мин (более широкий экономичный диапазон скоростей), обеспечивает превосходный крутящий момент на низких-скоростях и характеристики подъема, легко адаптируется к троганию с тяжелой-нагрузкой, участкам подъема и сложным-высотным дорожным условиям; сверх-широкий экономичный диапазон скоростей дополнительно оптимизирует расход топлива
• Характеристики: рядный 6-цилиндровый-цилиндр, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, непосредственный впрыск, электронное управление, технология Common Rail высокого-давления; двигатель изготовлен из вермикулярного чугуна, срок службы B10 достигает 1,5 миллиона километров, а интервал замены масла достигает 100 000 километров, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание пользователя; двигатель имеет низкие обороты холостого хода, большой крутящий момент, хорошие возможности запуска и набора высоты, а также быстрый отвод тепла, что подходит для-непрерывной работы с высокой интенсивностью на большие расстояния.
• Трансмиссия: Тягач HOWO T7H в стандартной комплектации оснащен 12-автоматической коробкой передач AMT (с технологией «беспокойства-свободного переключения передач»), независимо разработанной Китайской национальной группой тяжелых грузовиков (CNHTC), а 12-механическую коробку передач можно выбрать в соответствии с привычками эксплуатации пользователя; оснащен высококачественным синхронизатором с косозубой передачей с большим крутящим моментом, плавным переключением передач и высокой надежностью, идеально сочетается с двигателем, образуя эффективную и стабильную силовую цепь, что значительно повышает эффективность работы и снижает утомляемость при вождении.
• Передачи: 12 передних передач + 2 задних передач (версия АМТ); 12 передач переднего хода + 2 передачи заднего хода (ручная версия); ручной режим «Worry-Free Shifting» версии AMT работает точно так же, как и традиционная механическая коробка передач, что больше соответствует привычкам пользователя; рычаг переключения передач можно регулировать по высоте, вперед и назад, с гуманизированным дизайном
• Особенности: Автоматическая коробка передач AMT серии HW имеет оптимизированную логику переключения, которая может автоматически регулировать передачи в зависимости от скорости движения, нагрузки и дорожных условий, обеспечивая плавное переключение, износостойкость и высокую надежность; КПД трансмиссии достигает 98,6%, оснащен функциями прогнозирования переключения передач и круиз-контроля, что еще больше повышает экономию топлива; дополнительная трансмиссия из алюминиевого корпуса для облегчения конструкции и снижения веса автомобиля; цикл технического обслуживания составляет до 200 000 километров, что снижает частоту и стоимость технического обслуживания.
• Оси: оси для тяжелых условий эксплуатации, изготовленные по технологии MAN-, оптимизированные для различных конфигураций привода, с применением передовых международных технологий производства и процесса термообработки, обладающие высокой прочностью, долговечностью и высокой эффективностью трансмиссии; шасси было всесторонне оптимизировано и модернизировано (всего 28 позиций) для дальнейшего повышения устойчивости и надежности
• Передний мост: 7,5-тонн, требующий обслуживания-легкий, тяжелый-рулевой мост, допустимая нагрузка 7500 кг; изготовлен из высокопрочного-легированного сплава, легкий и прочный, что повышает стабильность вождения и экономию топлива; оснащен высокопроизводительной системой рулевого управления, гибким рулевым управлением и низкой интенсивностью работы, подходит для езды по городу и узким дорогам, оптимизирован для транспортировки угля и условий горных дорог.
• Задний мост: 13-тонн, требующий обслуживания-свободный ведущий мост (версия 4×2); 13-тонн / 16-тонн MCY13Q с двойным редуктором (версия 6×4), допустимая нагрузка 13000 кг / 16000 кг; используются высококачественные-шестеренчатые пары и-необслуживаемые импортные подшипники SKF с трансмиссионным маслом низкой-низкой вязкости для повышения эффективности трансмиссии; передаточное число главной передачи необязательно от 2,714 до 3,909, версия с малым передаточным числом 3,7 подходит для перевозок на дальние расстояния по шоссе, имеет более высокую скорость и лучшую экономию топлива; подходит для различных требований к скорости и нагрузке, особенно подходит для транспортировки угля, тяжелых грузов и высотных горных дорог.
• Дополнительная конфигурация: оснащен блокировкой меж-осного и меж-колесного дифференциала в стандартной комплектации (версия 6×4); межколесный дифференциал с блокировкой-входит в стандартную комплектацию (версия 4×2), что значительно улучшает проходимость на скользких, грязных, угольных дорогах и бездорожье-; приводной вал оптимизирован и модернизирован до соответствующего диаметра и высокой прочности, что делает его более долговечным; дополнительное обслуживание-свободные концы колес, что снижает нагрузку на техническое обслуживание и повышает эффективность работы

Тяговая система и подача топлива

• Тяговое устройство: оснащено высокопрочным-тяговым седлом (опционально 50#/90#), изготовленным из высококачественной-легированной стали, обладающим высокой тяговой способностью и износостойкостью; тяговый штифт закален и отпущен, обладает высокой твердостью и ударопрочностью, подходит для длительных-тяговых работ с тяжелыми-нагрузками, особенно подходит для перевозки угля и тяги крупнотоннажных контейнеров.
• Тяговая мощность: 120–220 кН (в зависимости от типа привода), удовлетворяющая тяговым потребностям различных типов прицепов (контейнеровозов, прицепов для сыпучих грузов, угольных прицепов и т. д.).
• Конструкция: оснащен быстроразъемным-разъемом, который удобен для подключения и отключения прицепа, что повышает эффективность работы; тяговое седло регулируется и адаптируется к различным положениям присоединения прицепа, обеспечивая стабильное сцепление и снижая износ шасси при движении на дальние-расстояния, по угольным и горным дорогам; оснащен надежным запирающим устройством, предотвращающим отсоединение прицепа во время работы
• Система подачи топлива:
• Дизельная версия: Тягач HOWO T7H в стандартной комплектации оснащен большим-топливным баком из алюминиевого сплава емкостью 750-л/850-литров, который сочетает в себе устойчивость к коррозии и малый вес, обеспечивая сверх-дальность хода от 2500 до 3000 километров, что позволяет избежать частой дозаправки при перевозке на-дальние расстояния; дополнительная конфигурация с двумя топливными баками объемом 550 л+300л, отвечающая потребностям перевозок на сверх-дальние расстояния без дозаправки; оснащен системой первичного фильтра топлива длительного действия, эффективно фильтрующей примеси и воду в топливе, защищающей систему впрыска топлива двигателя; Резервуар для хранения воздуха изготовлен из алюминиевого сплава для облегчения конструкции и снижения веса автомобиля.
• Топливный фильтр: оснащен высокоэффективным-много-ступенчатым топливным фильтром, который эффективно фильтрует примеси и воду в топливе, защищает систему впрыска топлива двигателя и адаптируется к различному качеству топлива в различных регионах (особенно подходит для зарубежных рынков с неравномерным качеством топлива); дополнительная функция подогрева топливного бака, подходящая для регионов с низкой-температурой, предотвращающая замерзание топлива и обеспечивающая нормальную работу в холодную погоду; оснащен датчиком уровня топлива, отслеживающим уровень топлива-в режиме реального времени и вовремя напоминающим о дозаправке.

Конфигурация кабины и безопасности

• Кабина: кабина немецкого производства MAN TGS, цельная-стальная-конструкция, защищенная от столкновений, сертификат безопасности при столкновении ECE-R29, 4-точечная подвеска с подушками безопасности; общее внедрение каркасной конструкции, которая значительно повышает ударопрочность и устойчивость к деформации, а безопасность достигает уровня мирового-класса; опциональная высокая-кабина с двойным спальным местом и стандартная кабина с плоским полом, повышающая комфорт внутреннего пространства и доступность, подходящая для отдыха водителей-дальнобойщиков; кабина претерпела 50 модернизаций, приобрела более гуманный дизайн
• Экстерьер: стильный и атмосферный, с новым дизайном передней части и светодиодными фарами, демонстрирующий классический европейский шарм; оснащен новым бампером, регулируемым верхним дефлектором и встроенной боковой юбкой для достижения большей экономии топлива-; дополнительный вспомогательный ящик для инструментов, удобный для размещения обычных инструментов и рабочей обуви; расширенные ступеньки, делающие посадку и выход более удобными; полностью светодиодные фары, повышающие безопасность вождения в ночное время; Зеркало заднего вида с электрической регулировкой и подогревом, обеспечивающее четкую видимость в дождливую и снежную погоду.
• Интерьер: просторный и удобный, с использованием передовых звукоизоляционных, теплоизоляционных материалов и многочисленных процессов амортизации и шумоподавления, эффективно изолирующих шум и вибрацию во время вождения, особенно подходит для ухабистых угольных дорог и горных дорог; оснащен 14-многоклавишным-функциональным рулевым колесом, 10-дюймовым цветным плавающим экраном, полноэкранной приборной панелью с ЖК-дисплеем (цветной экран в качестве опции), EPB и клапаном ручного тормоза прицепа; оснащен сиденьем с подушкой безопасности (с подлокотником), авиационными сиденьями с вентиляцией и подогревом, быстрой зарядкой 60 Вт, блоком питания 1000 Вт (инвертор 220 В-1000 Вт), живущим столиком, парковочным кондиционером, автономным отоплением, бортовым холодильником и другими модулями управления; Сверхбольшое спальное место шириной 1000 мм создает для водителей «мобильный дом»; В интерьере применена новая цветовая гамма, полная жизненной энергии, а конфигурация стала более гуманной.
• Дополнительная конфигурация: Стандартный электрический подъем кабины; дополнительный интеллектуальный терминал, панорамная камера 360° (четырех-направленная камера), интеллектуальная система диагностики неисправностей (мониторинг состояния автомобиля в-времени), люк с электроприводом, бесключевой доступ и функция запуска одной-кнопкой; Центральная панель управления имеет разумное расположение, различные функциональные переключатели находятся в пределах легкой досягаемости, что повышает удобство работы; обзорность вождения не ограничена, а безопасность тела находится на ведущем уровне в отрасли.
• Конфигурация безопасности: Комплексная защита безопасности, направленная на решение проблем безопасности при движении с тяжелыми-грузами, на дальние-расстояния, при движении по углю и по горным-высотным дорогам в соответствии с европейскими стандартами безопасности; весь автомобиль подвергся многочисленным улучшениям безопасности, что позволило создать матрицу защиты для всех-сценариев безопасности.
• Активная безопасность: антиблокировочная тормозная система ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD, моторный тормоз, тормоз выпускного клапана, электронная программа стабилизации (ESP) в стандартной комплектации; дополнительная интеллектуальная система помощи при вождении уровня L2, включая предупреждение о выходе из полосы движения LDWS, предупреждение о столкновении вперед FCWS (с радаром), автоматическое экстренное торможение AEB, адаптивный круиз-контроль ACC, удержание полосы движения LKA, контроль слепых зон BSD, контроль усталости водителя и помощь при трогании с места-на подъеме, эффективно предотвращая занос, отказ тормозов, столкновения и другие несчастные случаи во время езды с тяжелым-грузом и длительных спусков по склону; Панорамная камера 360°, четырехнаправленный-дисплей и полностью светодиодные фары еще больше повышают безопасность вождения, особенно подходят для перевозки угля и сложных-высотных дорожных условий.
• Пассивная безопасность: усиленная рама, защищающая от-кананий, изогнутое высокопрочное-лобовое стекло (против-ударов), трех-бампер (против-столкновений), напоминание о ремнях безопасности, конструкция кабины, предотвращающая-столкновение и-опрокидывание, обеспечивающая безопасность водителя в случае столкновения или опрокидывания; кабина оборудована множеством защитных устройств, позволяющих избежать травмирования водителя во время работы; Ключевые компоненты шасси выбраны у поставщиков мирового-класса и прошли миллионы километров строгих дорожных испытаний, специально адаптированных к транспортировке угля и условиям высокогорных горных дорог.

 Пред-Предэксплуатационная проверка
Перед запуском автомобиля проведите комплексную проверку, чтобы исключить потенциальные угрозы безопасности и обеспечить нормальную работу в соответствии со спецификациями безопасности тракторов HOWO T7H, особенно подходящих для перевозки на дальние-расстояния, тяжелых-грузов, перевозки угля и-высотных горных дорог:

1. Экстерьер и шасси: проверьте давление в шинах и состояние износа всех шин (4 шины для версии 4×2, 6 шин для версии 6×4), убедитесь, что колесные гайки затянуты (обратите особое внимание на задние ведущие колеса, особенно при перевозке угля и в условиях горных дорог); осмотреть тяговое седло, тяговый палец и соединительные болты на предмет ослабления, деформации или износа; проверьте приводной вал, болты оси и шасси на предмет затяжки и повреждений, особенно во избежание ослабления, вызванного ухабистыми дорогами; убедитесь, что дорожный просвет в норме, и устраните препятствия на пути движения, чтобы избежать повреждения шин или шасси во время движения; проверить целостность блокировки дифференциала и его трубопровода, а также убедиться в его нормальной работе на скользких, грязных, угольных и горных дорогах; проверьте топливный бак из алюминиевого сплава, резервуар для хранения воздуха и верстак на предмет ослабления крепления; очистите светодиодные фары,-объектив четырехнаправленной камеры и зеркало заднего вида, чтобы избежать ухудшения зрения из-за угольной пыли, пыли или тумана в-высотных районах.
2. Проверка жидкости: проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам; вовремя сливать скопившуюся воду в топливном фильтре; осмотреть маслопровод и тормозной трубопровод на герметичность, а также убедиться в отсутствии утечек масла или подсоса воздуха. Перед началом работы убедитесь, что температура масла и воды находятся в пределах нормального диапазона, особенно в районах с низкой-температурой и большой-высотностью; проверить уровень гидравлического масла системы подвески кабины; проверьте топливный бак на герметичность.
3. Кабина и электрическая система: проверьте освещение автомобиля (особенно полностью светодиодные фары), звуковой сигнал, стеклоочистители, автоматические фары и автоматические стеклоочистители, чтобы убедиться, что все электрооборудование работает нормально; проверить сиденье с подушкой безопасности, систему подвески и рулевое управление на нормальность работы; убедитесь, что стояночный тормоз находится в эффективном состоянии торможения; отрегулируйте зеркало заднего вида (электрически регулируемое и с подогревом) и центральный экран управления, а также проверьте панорамную камеру 360° и функцию контроля слепых зон, чтобы обеспечить хороший обзор при вождении (особенно важно при движении по сложной дороге, угольной дороге, горной дороге и на-высотной дороге); проверить устройство блокировки тягового седла, чтобы убедиться в надежности его фиксации; проверьте функцию запуска одной-кнопкой и интеллектуальную систему диагностики неисправностей, если она имеется; проверить состояние аккумуляторной батареи и соединения цепей; проверьте функцию быстрой зарядки 60 Вт, блок питания 1000 Вт и функции встроенного-холодильника, если они имеются.

Запуск автомобиля и ежедневное вождение

1. Войдите в кабину, поверните ключ в положение «ВКЛ» (или нажмите одно-кнопочный переключатель запуска), дождитесь завершения самопроверки автомобиля-(нет сигнала неисправности), затем запустите двигатель. Для версии с автоматической коробкой передач AMT перед запуском двигателя убедитесь, что передача находится в нейтральном положении; запускайте двигатель в хорошо-проветриваемом помещении, чтобы избежать загрязнения выхлопными газами; при работе в высокогорных-районах обращайте внимание на частоту вращения двигателя на холостом ходу и избегайте сбоев при запуске из-за разреженного воздуха.
2. После запуска дайте двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты для прогрева, наблюдайте за данными приборов (обороты двигателя, давление масла, температура воды), чтобы убедиться, что все показатели в норме. В районах с низкой-температурой и большой-высотностью перед запуском предварительно прогрейте двигатель до 25–35 градусов; не запускайте двигатель с полной нагрузкой, если температура воды и масла не соответствует требованиям, во избежание повреждения трансмиссии.
3. Отпустите стояночный тормоз, убедитесь, что передача находится в нейтральном положении (для автоматической коробки передач переключитесь на передачу D), плавно нажмите на педаль газа, чтобы плавно начать движение, избегая резкого ускорения и резкого переключения передач, особенно при буксировке тяжелого-прицепа или движении по угольным и горным дорогам, чтобы предотвратить проскальзывание приводного вала или шин; подайте звуковой сигнал, прежде чем начинать предупреждать окружающий персонал, что более важно в местах с плохой видимостью, таких как горные дороги, угольные склады и высокогорные-высотные районы.
4. Максимальная скорость тягачей HOWO T7H на автомагистралях составляет 90 км/ч. На обычных дорогах, горных дорогах и дорогах для перевозки угля ограничение скорости должно составлять от 45 до 60 км/ч. На длинных спусках (особенно по горным дорогам) используйте пониженную передачу и моторный тормоз, чтобы избежать частого торможения, которое может привести к отказу тормозов; не меняйте направление движения и не переключайте передачи при движении автомобиля на высокой скорости и держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля; правильно используйте функцию круиз-контроля на ровных дорогах, чтобы снизить утомляемость за рулем; версия AMT может использовать функцию прогнозирования переключения передач и ручной режим «Worry-Free Shifting» для дальнейшей оптимизации расхода топлива и адаптации к сложным дорожным условиям.
5. При движении по грязным, заснеженным, скользким, угольным или горным дорогам включите блокировку дифференциала для улучшения сцепления колес и проходимости; избегайте резких поворотов на высокой скорости, чтобы предотвратить опрокидывание (особенно важно для тяжелых-тракторов с колесной формулой 6×4). На крутых склонах и на высокогорных-горных дорогах используйте низкие передачи, чтобы обеспечить достаточную мощность и избежать пробуксовки; при подъеме сохраняйте стабильную скорость и не переключайте передачи часто; используйте функцию помощи при трогании с подъема-при трогании на склоне, чтобы предотвратить скольжение.
6. Во время поездок на -дальние расстояния, перевозки угля и езды на большой-высотной высоте обращайте внимание на уровень топлива и подсказки приборов и заправляйтесь заранее, когда топливо заканчивается; обращайте внимание на подсказки интеллектуальной системы диагностики неисправностей и вовремя устраняйте нештатные ситуации; Регулярно проверяйте состояние подключения прицепа во время движения, чтобы обеспечить безопасное сцепление с дорогой; при движении с тяжелыми-нагрузками избегайте перегрузок, чтобы не повредить трансмиссию и оси; во время отдыха используйте стояночный кондиционер для экономии топлива; Регулярно очищайте объектив камеры, фары и зеркало заднего вида, чтобы избежать ухудшения зрения из-за угольной пыли, пыли или тумана.

Операция подключения и отключения прицепа

1. Соединение прицепа: Подведите трактор к передней части прицепа, держите трактор и прицеп на прямой линии и медленно приближайтесь к прицепу, пока тяговый штифт не совместится с тяговым седлом; опустите подвеску трактора соответствующим образом, чтобы тяговый палец вошел в тяговое седло; заблокируйте устройство блокировки тягового седла и убедитесь, что оно надежно зафиксировано; подсоедините воздушный контур и разъемы цепей прицепа, а также проверьте освещение и тормоза прицепа, чтобы убедиться, что они работают нормально; проверьте давление в шинах прицепа и соединительные болты и убедитесь, что они не ослаблены; используйте панорамную камеру 360°, чтобы проверять окружающую среду и избегать слепых зон, особенно в узких местах, угольных складах и горных районах.
2. Отсоединение прицепа: выведите трактор и прицеп на ровную, твердую и открытую площадку, переключитесь на нейтральную передачу и крепко затяните стояночный тормоз тягача и прицепа; отсоедините воздушный контур прицепа и разъемы цепей и поместите разъемы в чистое и сухое место во избежание загрязнения и угольной пыли; поднимите подвеску трактора, чтобы отделить тяговое седло от тягового пальца прицепа; медленно ведите трактор вперед, чтобы отделить его от прицепа, и припаркуйте трактор и прицеп соответственно в безопасном месте; подложите под колеса прицепа подпорки для предотвращения скольжения, что особенно важно на склонах, угольных складах и в гористой местности.

После-эксплуатационное обслуживание

1. Очистите от пыли и угольной пыли кабину, шасси, седло тяги и верстак из алюминиевого сплава, чтобы пыль и угольная пыль не влияли на срок службы транспортного средства; регулярно очищайте воздушный фильтр, чтобы обеспечить плавность впуска двигателя, особенно в пыльных местах, при транспортировке угля и на большой-высотной местности; очистите объектив панорамной камеры на 360 градусов, светодиодные фары, зеркало заднего вида и датчик, чтобы обеспечить четкое зрение и нормальную работу; очистить от остатков грязи и угольной пыли соединительную часть прицепа; очистите вспомогательный ящик для инструментов и аккуратно разложите инструменты.
2. Еще раз проверяйте уровни всех масел и жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива, тормозной жидкости), вовремя пополняйте; проверьте отсутствие утечек масла и ослабление болтов (сосредоточьтесь на шасси, трансмиссии и тяговой системе) и немедленно затяните или отремонтируйте их при обнаружении каких-либо проблем; при накачивании шин не стойте перед шинами во избежание травм от взрыва; проверьте состояние износа тормозных колодок и шин (тяжелая-нагрузка, уголь, горная дорога и поездка на большой-высотной высоте требуют более частой проверки); проверьте резервуар для хранения воздуха и мягкую соединительную часть на предмет ослабления крепления; проверяйте систему первичного фильтра топлива-длительного действия и своевременно очищайте или заменяйте ее.
3. Припаркуйте автомобиль на сухой, проветриваемой и ровной площадке, заглушите двигатель, плотно затяните стояночный тормоз и включите нейтральную передачу. Если автомобиль находится на длительной стоянке, накройте кабину и седло тяги во избежание попадания пыли, угольной пыли и коррозии; выключите главный выключатель питания и закройте двери и окна; отключить электропитание прицепа, если оно не подключено; уберите подвеску кабины в соответствующее положение; очистите внутреннее пространство для хранения вещей, небольшой столик, бортовой холодильник и панорамную камеру на 360°.
4. Проводить регулярное техническое обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобиля: регулярно заменять моторное масло, фильтрующие элементы (воздушный фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр) и трансмиссионное масло в соответствии с циклом технического обслуживания (двигатель 100 000 километров, трансмиссия и ведущий мост 200 000 километров); проверить состояние износа шин, тормозных колодок и деталей трансмиссии, а также провести комплексную проверку и техническое обслуживание трансмиссии, тяговой системы и тормозной системы, чтобы обеспечить долгосрочную-стабильную и эффективную работу трактора HOWO T7H; при обслуживании автомобиля крепко поддерживайте поднятые части во избежание несчастных случаев.