Тягач HOWO NX

Трактор HOWO NX - Введение, подробные характеристики и руководство по эксплуатации

Основные параметры

• Марка и модель: Тяжелый трактор Sinotruk HOWO NX-Duty (дополнительные конфигурации привода 4×2/6×4, дополнительные конфигурации для разных уровней мощности, типов кабины и сценариев транспортировки)
• Тип привода: опционально 4×2 (1 передний управляемый мост + 1 задний ведущий мост, всего 4 колеса) / 6×4 (1 передний управляемый мост + 2 задние ведущие мосты, всего 6 колёс); 4×2 подходит для средних-грузов (18–32 тонны), дальних-расстояний и между-городских тяг, 6×4 подходит для тяжелых-грузов (32–50 тонн) магистральных, угольных и горных тяговых перевозок.
• Колесная база: 2700мм/3100мм/3500мм (версия 4х2); 3700 мм / 4100 мм / 4400 мм (версия 6×4) (дополнительные конфигурации, регулируемые в соответствии с потребностями в тяге и соответствием прицепу, адаптация к различной длине прицепа и сценариям транспортировки)
• Габаритные размеры (Д × Ш × В): 6000–7200 мм × 2500 мм × 3700–4000 мм (зависит от типа привода, типа кабины (высокая-кабина или стандартная кабина) и дополнительных конфигураций)

Система силового агрегата

• Двигатель: опциональные высокоэффективные дизельные двигатели серии Sinotruk MC (MC07/MC11) и серии Weichai WP (WP10/WP13), а также дополнительный газовый двигатель WP13NG с высоким термическим КПД 54,16 %, идеально соответствующий потребностям в эффективной транспортировке в различных сценариях, обладающий высокой мощностью и отличными-экономическими характеристиками.
• Рабочий объем: 7,2 л (MC07) / 10,5 л (MC11) / 10,0 л (WP10) / 12,5 л (WP13), что соответствует различным сценариям энергопотребления; Версия с большим-рабочим объёмом подходит для перевозки тяжелых-грузов, транспортировки угля и по горным дорогам, а версия со средним-рабочим объёмом подходит для средних-грузов и перевозок на дальние-магистральные расстояния.
• Максимальная мощность: 220–550 л.с. (162–405 кВт), дополнительно 220 л.с./320 л.с./350 л.с./420 л.с./550 л.с.; версия мощностью 550 л.с. (серия WP13) обладает высокой выходной мощностью, подходящей для тяжелых-нагрузок и сложных дорожных условий, с быстрым откликом мощности и хорошей способностью преодолевать подъемы; версия с газовым двигателем оснащена технологией интеллектуального управления газом S-IEC, обеспечивающей точный контроль подачи газа.
• Пиковый крутящий момент: 1100–2500 Н·м, с максимальной скоростью крутящего момента 900–1400 об/мин (более широкий экономичный диапазон скоростей), обеспечивающий превосходный крутящий момент на низких-скоростях и характеристики подъема, легкую адаптацию к троганию с тяжелой-нагрузкой, участкам подъема и сложным дорожным условиям; сверх-широкий экономичный диапазон скоростей дополнительно оптимизирует расход топлива или газа
• Особенности: рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, непосредственный впрыск, электронное управление, технология Common Rail высокого-давления (дизельная версия); версия с газовым двигателем использует точную технологию управления подачей газа и обеспечивает высокий крутящий момент на низких-скоростях, быстрое рассеивание тепла и превосходные-экономические характеристики; дизельная версия имеет совокупный расход топлива на 5% ниже, чем у аналогичных моделей, при этом расход топлива составляет менее 30л на 100 км для версии 6х4 (полная масса 48 тонн) и менее 26л на 100 км для версии 4х2 (полная масса 40 тонн); версия с газовым двигателем позволяет экономить 1–2 кг бензина на 100 километров пути; Срок службы B10 достигает 1,0 миллиона километров, с длительным циклом технического обслуживания (цикл обслуживания двигателя до 100 000 километров), пригодным для-продолжительной высокоинтенсивной работы на большие расстояния.

Тяговая система и подача топлива

• Тяговое устройство: оснащено высокопрочным-тяговым седлом (опционально 50#/90#), изготовленным из высококачественной-легированной стали, обладающим высокой тяговой способностью и износостойкостью; тяговый штифт закален и отпущен, обладает высокой твердостью и ударопрочностью, подходит для долгосрочных тяговых работ с -тяжелыми-и средними-нагрузками, особенно подходит для перевозки угля и тяги контейнеров
• Тяговая мощность: 110–210 кН (в зависимости от типа привода), удовлетворяющая тяговым потребностям различных типов прицепов (контейнеровозов, прицепов для сыпучих грузов, угольных прицепов, экспресс-трейлеров и т. д.).
• Конструкция: оснащен быстроразъемным-разъемом, который удобен для подключения и отключения прицепа, что повышает эффективность работы; тяговое седло регулируется и адаптируется к различным положениям соединения прицепа, обеспечивая стабильное сцепление и снижая износ шасси при движении на дальние-расстояния, по угольным и городским дорогам; оснащен надежным запирающим устройством, предотвращающим отсоединение прицепа во время работы

Система подачи топлива:

Конфигурация кабины и безопасности

• Кабина: цельная-стальная конструкция, защищенная от столкновений-, сертификат безопасности при столкновении ECE-R29, 4-полная гидравлическая подвеска; общее внедрение каркасной конструкции, которая значительно повышает ударопрочность и устойчивость к деформации, а безопасность достигает уровня мирового-класса; дополнительная двухместная кабина с высоким-верхним спальным местом и стандартная кабина с плоским полом, повышающая комфорт внутреннего пространства и доступность, подходящая для отдыха водителей-дальнобойщиков; кабина претерпела комплексную модернизацию и приобрела более гуманный дизайн.
• Экстерьер: стильный и атмосферный, с новым дизайном передней части и светодиодными фарами, демонстрирующий классический европейский шарм; оснащен регулируемым верхним дефлектором и встроенной боковой юбкой для повышения-экономии топлива; новый дополнительный вспомогательный ящик для инструментов, удобный для размещения обычных инструментов и рабочей обуви; расширенные ступеньки, делающие посадку и выход более удобными; полностью светодиодные фары, повышающие безопасность вождения в ночное время; Передняя слепая зона уменьшена на 1,5 м, что еще больше повышает безопасность вождения.
• Салон: просторный и удобный, с использованием передовых звукоизоляционных, теплоизоляционных материалов и нескольких процессов амортизации и шумоподавления, снижение шума NVH до 52–54 дБ, эффективная изоляция шума и вибрации во время вождения, особенно подходит для ухабистых угольных дорог; оснащен многофункциональным рулевым колесом с 14-кнопками, 10-дюймовым цветным плавающим экраном, полной ЖК-панелью приборов (цветной экран в качестве опции), EPB и клапаном ручного тормоза прицепа; оснащен авиационными сиденьями с вентиляцией и подогревом, быстрой зарядкой 60 Вт, блоком питания 1000 Вт, живым столиком, парковочным кондиционером, автономным отоплением и другими модулями управления; Сверхбольшое спальное место шириной 1000 мм создает для водителей «мобильный дом», а приборная панель перемещается на 50 мм вниз, спальное место опускается, оптимизируя обзорность и комфорт при вождении; распределение воздуха на выходе кондиционера оптимизировано благодаря светодиодным атмосферным фонарям, подстаканникам для воды и передвижным пепельницам вокруг рабочего места, что делает его более гуманным; интерьер принимает новую цветовую гамму, объединяющую элементы национальной стилистики и полную жизненной силы.

 Пред-Предэксплуатационная проверка
Перед запуском автомобиля проведите комплексную проверку, чтобы исключить потенциальные угрозы безопасности и обеспечить нормальную работу в соответствии со спецификациями безопасности тракторов HOWO NX, особенно подходящих для перевозок на дальние-расстояния, тяжелых-грузов, перевозки угля и сложных дорожных перевозок:

1. Экстерьер и шасси: проверьте давление в шинах и состояние износа всех шин (4 шины для версии 4×2, 6 шин для версии 6×4), убедитесь, что колесные гайки затянуты (обратите особое внимание на задние ведущие колеса, особенно при дорожных условиях перевозки угля); осмотреть тяговое седло, тяговый палец и соединительные болты на предмет ослабления, деформации или износа; проверьте приводной вал, болты оси и шасси на предмет затяжки и повреждений, особенно во избежание ослабления, вызванного ухабистыми дорогами; убедитесь, что дорожный просвет в норме, и устраните препятствия на пути движения, чтобы избежать повреждения шин или шасси во время движения; проверить целостность блокировки дифференциала и его трубопровода, а также убедиться в его нормальной работе на скользких, грязных и угольных дорогах; проверить верстак из алюминиевого сплава и резервуар для хранения воздуха на предмет ослабления крепления; очистите светодиодные фары и объектив панорамной камеры на 360 градусов, чтобы избежать ухудшения зрения из-за угольной пыли или пыли.
2. Проверка жидкости: Дизельная версия: проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам; вовремя сливать скопившуюся воду в топливном фильтре; осмотреть маслопровод и тормозной трубопровод на герметичность, а также убедиться в отсутствии утечек масла или подсоса воздуха. Газовая версия: проверьте уровень газа и герметичность газопровода, чтобы исключить утечку газа; проверьте газовый фильтр на чистоту. Перед работой убедитесь, что температура масла и воды находятся в пределах нормального диапазона, особенно в холодных регионах; проверить уровень гидравлического масла системы подвески кабины; проверьте топливный/бензобак на предмет утечек.
3. Кабина и электрическая система: проверьте освещение автомобиля (особенно полностью светодиодные фары), звуковой сигнал, стеклоочистители, автоматические фары и автоматические стеклоочистители, чтобы убедиться, что все электрооборудование работает нормально; проверить сиденье с подушкой безопасности, систему подвески и рулевое управление на нормальность работы; убедитесь, что стояночный тормоз находится в эффективном состоянии торможения; отрегулируйте зеркало заднего вида и центральный экран управления, а также проверьте панорамную камеру на 360° и функцию контроля слепых зон, чтобы обеспечить хороший обзор при вождении (особенно важно при движении по сложной дороге, угольной дороге и при движении с тяжелыми-грузами); проверить устройство блокировки тягового седла, чтобы убедиться в надежности его фиксации; проверьте функцию запуска одной-кнопкой и интеллектуальную систему диагностики неисправностей, если она имеется; проверить состояние аккумуляторной батареи и соединения цепей; проверьте функции быстрой зарядки 60 Вт и источника питания 1000 Вт, если они есть.

Запуск автомобиля и ежедневное вождение

1. Войдите в кабину, поверните ключ в положение «ВКЛ» (или нажмите одно-кнопочный переключатель запуска), дождитесь завершения самопроверки автомобиля-(нет сигнала неисправности), затем запустите двигатель. Для версии с автоматической коробкой передач AMT перед запуском двигателя убедитесь, что передача находится в нейтральном положении; запускайте двигатель в хорошо-проветриваемом помещении, чтобы избежать загрязнения выхлопными газами или газами; для газовой версии перед запуском проверьте газопровод на герметичность.
2. После запуска дайте двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты для прогрева, понаблюдайте за данными приборов (обороты двигателя, давление масла, температура воды, давление газа для газового варианта), чтобы убедиться, что все показатели в норме. В регионах с низкой-температурой перед запуском прогрейте двигатель до 25–35 градусов; не запускайте двигатель с полной нагрузкой, если температура воды и масла не соответствует требованиям, во избежание повреждения трансмиссии; для газовой версии предварительно прогрейте газовую систему в холодную погоду, чтобы обеспечить нормальную работу.
3. Отпустите стояночный тормоз, убедитесь, что передача находится в нейтральном положении (для автоматической коробки передач переключитесь на передачу D), плавно нажмите на педаль газа, чтобы плавно начать движение, избегая резкого ускорения и резкого переключения передач, особенно при буксировке тяжелого-прицепа или движении по угольным дорогам, чтобы предотвратить проскальзывание приводного вала или шин; подайте звуковой сигнал, прежде чем начинать предупреждать окружающий персонал, что более важно в местах с плохой видимостью, таких как горные дороги, угольные склады и городские районы.
4. Во время движения соблюдайте стабильную скорость: максимальная скорость на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, скорость на обычных дорогах, горных дорогах и угольных дорогах должна контролироваться в пределах 50–60 км/ч. На длинных спусках используйте пониженную передачу и моторный тормоз, чтобы избежать частого торможения, которое может привести к отказу тормозов; не меняйте направление движения и не переключайте передачи при движении автомобиля на высокой скорости и держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля; правильно используйте функцию круиз-контроля на ровных дорогах, чтобы снизить утомляемость за рулем; версия AMT может использовать функцию прогнозирования переключения передач для дальнейшей оптимизации расхода топлива или газа.
5. При движении по грязным, заснеженным, скользким или угольным дорогам включайте блокировку дифференциала для улучшения сцепления колес и проходимости; избегайте резких поворотов на высокой скорости, чтобы предотвратить опрокидывание (особенно важно для тяжелых-тракторов с колесной формулой 6×4). На крутых склонах и угольных дорогах используйте низкие передачи, чтобы обеспечить достаточную мощность и избежать пробуксовки; при подъеме сохраняйте стабильную скорость и не переключайте передачи часто; используйте функцию помощи при трогании с подъема-при трогании на склоне, чтобы предотвратить скольжение.
6. Во время-езды на дальние расстояния и перевозки угля обращайте внимание на уровень топлива/газа и подсказки приборов и заправляйтесь заранее, когда топливо/газ заканчивается; обращайте внимание на подсказки интеллектуальной системы диагностики неисправностей и вовремя устраняйте нештатные ситуации; Регулярно проверяйте состояние подключения прицепа во время движения, чтобы обеспечить безопасное сцепление с дорогой; при движении с тяжелыми-нагрузками избегайте перегрузок, чтобы не повредить трансмиссию и оси; во время отдыха используйте стояночный кондиционер для экономии топлива/газа; Регулярно очищайте объектив камеры и фары, чтобы угольная пыль не ухудшала зрение.

Операция подключения и отключения прицепа

1. Соединение прицепа: Подведите трактор к передней части прицепа, держите трактор и прицеп на прямой линии и медленно приближайтесь к прицепу, пока тяговый штифт не совместится с тяговым седлом; опустите подвеску трактора соответствующим образом, чтобы тяговый палец вошел в тяговое седло; заблокируйте устройство блокировки тягового седла и убедитесь, что оно надежно зафиксировано; подсоедините воздушный контур и разъемы цепей прицепа, а также проверьте освещение и тормоза прицепа, чтобы убедиться, что они работают нормально; проверьте давление в шинах прицепа и соединительные болты и убедитесь, что они не ослаблены; используйте панорамную камеру 360°, чтобы проверять окружающую среду и избегать слепых зон, особенно в узких местах и ​​на угольных складах.
2. Отсоединение прицепа: выведите трактор и прицеп на ровную, твердую и открытую площадку, переключитесь на нейтральную передачу и крепко затяните стояночный тормоз тягача и прицепа; отсоедините воздушный контур прицепа и разъемы цепей и поместите разъемы в чистое и сухое место во избежание загрязнения и угольной пыли; поднимите подвеску трактора, чтобы отделить тяговое седло от тягового пальца прицепа; медленно ведите трактор вперед, чтобы отделить его от прицепа, и припаркуйте трактор и прицеп соответственно в безопасном месте; подложите под колеса прицепа подпорки для предотвращения скольжения, что особенно важно на склонах и угольных складах.

После-эксплуатационное обслуживание

1. Очистите от пыли и угольной пыли кабину, шасси, седло тяги и верстак из алюминиевого сплава, чтобы пыль и угольная пыль не влияли на срок службы транспортного средства; регулярно очищайте воздушный фильтр и газовый фильтр (газовая версия), чтобы обеспечить плавность всасывания двигателя, особенно в пыльных зонах и зонах транспортировки угля; очистите объектив панорамной камеры на 360 градусов, светодиодные фары и датчик, чтобы обеспечить четкое зрение и нормальную работу; очистить от остатков грязи и угольной пыли соединительную часть прицепа; очистите вспомогательный ящик для инструментов и аккуратно разложите инструменты.
2. Еще раз проверьте уровни всех масел и жидкостей (дизельная версия: моторное масло, охлаждающая жидкость, топливо, тормозная жидкость; газовая версия: моторное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, газ), своевременно пополняйте; проверьте отсутствие утечек масла, утечек газа (газовая версия) и ослабление болтов (сосредоточьтесь на шасси, трансмиссии и тяговой системе) и немедленно затяните или отремонтируйте их при обнаружении каких-либо проблем; при накачивании шин не стойте перед шинами во избежание травм от взрыва; проверить состояние износа тормозных колодок и шин (большая-нагрузка, уголь и сложная езда по дорогам требуют более частого осмотра); проверьте резервуар для хранения воздуха и мягкую соединительную часть на предмет ослабления крепления; Для газовой версии регулярно проверяйте газовый баллон и трубопровод на предмет утечек.
3. Припаркуйте автомобиль на сухой, проветриваемой и ровной площадке, заглушите двигатель, плотно затяните стояночный тормоз и включите нейтральную передачу. Если автомобиль находится на длительной стоянке, накройте кабину и седло тяги во избежание попадания пыли, угольной пыли и коррозии; выключите главный выключатель питания и закройте двери и окна; отключить электропитание прицепа, если оно не подключено; уберите подвеску кабины в соответствующее положение; очистите внутреннее пространство для хранения вещей, небольшой живой столик и панорамную камеру на 360 градусов; для газовой версии закройте газовый клапан для обеспечения безопасности.
4. Проводить регулярное техническое обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобиля: регулярно заменять моторное масло, фильтрующие элементы (воздушный фильтр, масляный фильтр, топливно-газовый фильтр) и трансмиссионное масло в соответствии с циклом технического обслуживания (двигатель 100 000 км, трансмиссия и ведущий мост 200 000 км); проверить состояние износа шин, тормозных колодок и деталей трансмиссии, а также провести комплексную проверку и техническое обслуживание трансмиссии, тяговой системы и тормозной системы, чтобы обеспечить долгосрочную-стабильную и эффективную работу трактора HOWO NX; при обслуживании автомобиля крепко поддерживайте поднятые части во избежание несчастных случаев; для газовой версии проводите регулярный осмотр и техническое обслуживание газовой системы для обеспечения безопасной эксплуатации.