Тягач HOWO 4×2

Тягач HOWO 4×2 - Введение, подробные характеристики и руководство по эксплуатации

Основные параметры

• Марка и модель: Тяжелый тягач Sinotruk HOWO 4×2- (дополнительные конфигурации для разных уровней мощности, типов кабины и сценариев транспортировки)
• Тип привода: 4×2 (1 передний управляемый мост + 1 задний ведущий мост, всего 4 колеса), подходит для средних-тяжелых грузов (25–43 тонны), тяги на длинные-расстояния, логистики и распределения, контейнерных перевозок и экологически чистого транспорта, с гибким управлением, подходит для узких участков дорог, таких как городские районы и логистические парки.
• Колесная база: 2800 мм / 3200 мм / 3600 мм (дополнительные конфигурации, регулируемые в соответствии с потребностями в тяге и соответствием прицепу, адаптация к различной длине прицепа и сценариям транспортировки)
• Габаритные размеры (Д × Ш × В): 6200–7200 мм × 2550 мм × 3800–4000 мм (зависит от типа кабины (высокая-двуспальная кабина или стандартная кабина) и дополнительных конфигураций)

Система силового агрегата

• Двигатель: опциональные высокоэффективные дизельные двигатели Sinotruk серии MC (MC07.34-50, MC11.40-50 и т. д.), которые представляют собой проверенные и надежные силовые агрегаты, идеально соответствующие средне-тяжелым и высокоинтенсивным транспортным потребностям трактора 4×2, обладающие высокой мощностью, превосходной долговечностью и превосходными характеристиками экономии топлива.
• Рабочий объем: 7,0 л (серия MC07) / 10,5 л (серия MC11), соответствует различным сценариям энергопотребления; двигатель обеспечивает выходную мощность 290–400 л.с., большой крутящий момент 1200–1400 Нм и сверх-широкий экономичный диапазон скоростей 1200–1800 об/мин, обеспечивая превосходный крутящий момент на низких-скоростях и характеристики подъема, легко адаптируясь к тяжелым-нагрузкам при трогании на подъеме и участках подъема.
• Максимальная мощность: 290–400 л.с. (213–294 кВт), которую можно гибко выбирать в зависимости от транспортных потребностей; выходная мощность стабильна и имеет отличные характеристики при непрерывной работе на -расстояниях, что особенно подходит для логистики, дистрибуции и контейнерных перевозок.
• Пиковый крутящий момент: 1200–1900 Н·м, максимальная скорость крутящего момента 900–1400 об/мин (более широкий экономичный диапазон скоростей), обеспечивает превосходный крутящий момент на низких-скоростях и характеристики подъема, легко адаптируется к тяжелым-нагрузкам на старте и участках подъема; сверх-широкий экономичный диапазон скоростей дополнительно оптимизирует расход топлива, помогая пользователям сократить эксплуатационные расходы.
• Характеристики: рядный 6-цилиндровый-цилиндр, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, непосредственный впрыск, электронное управление, технология Common Rail высокого-давления; блок двигателя изготовлен из вермикулярного чугуна, срок службы B10 достигает 1,5 миллиона километров, а интервал замены масла достигает 100 000 километров, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание пользователя; двигатель имеет низкие обороты холостого хода, большой крутящий момент, хорошие возможности запуска и набора высоты, а также быстрый отвод тепла, что подходит для-непрерывной работы с высокой интенсивностью на большие расстояния.

Тяговая система и подача топлива

• Тяговое устройство: оснащено высокопрочным-тяговым седлом (опционально 50#/90#), изготовленным из высококачественной-легированной стали, обладающим высокой тяговой способностью и износостойкостью; тяговый штифт закален и отпущен, обладает высокой твердостью и ударопрочностью, подходит для долгосрочных-средних-тяговых работ с тяжелыми нагрузками, особенно подходит для контейнерных перевозок и логистического распределения.
• Тяговая мощность: 120–180 кН, удовлетворяющая тяговым потребностям различных типов прицепов (контейнеровозов, прицепов для сыпучих грузов, логистических прицепов и т. д.).
• Конструкция: оснащен быстроразъемным-разъемом, который удобен для подключения и отключения прицепа, что повышает эффективность работы; тяговое седло регулируется и адаптируется к различным положениям присоединения прицепа, обеспечивая стабильное сцепление и снижая износ шасси при-езде на дальние расстояния; оснащен надежным запирающим устройством, предотвращающим отсоединение прицепа во время работы

Система подачи топлива:

Конфигурация кабины и безопасности

• Кабина: кабина немецкого производства MAN TGS, цельная-стальная-конструкция, защищенная от столкновений, сертификат безопасности при столкновении ECE-R29, 4-точечная подвеска с подушками безопасности; общее внедрение каркасной конструкции, которая значительно повышает ударопрочность и устойчивость к деформации, а безопасность достигает уровня мирового-класса; опциональная высокая-кабина с двойным спальным местом и стандартная кабина с плоским полом, повышающая комфорт внутреннего пространства и доступность, подходящая для отдыха водителей-дальнобойщиков; кабина претерпела 50 модернизаций, приобрела более гуманный дизайн
• Экстерьер: стильный и атмосферный, с новым дизайном передней части и светодиодными фарами, демонстрирующий классический европейский шарм; оснащен новым бампером, регулируемым верхним дефлектором и встроенной боковой юбкой для достижения большей экономии топлива-; дополнительный вспомогательный ящик для инструментов, удобный для размещения обычных инструментов и рабочей обуви; расширенные ступеньки, делающие посадку и выход более удобными; полностью светодиодные фары, повышающие безопасность вождения в ночное время; Зеркало заднего вида с электрической регулировкой и подогревом, обеспечивающее четкую видимость в дождливую и снежную погоду.

 Пред-Предэксплуатационная проверка
Перед запуском автомобиля проведите комплексную проверку, чтобы исключить потенциальные угрозы безопасности и обеспечить нормальную работу в соответствии со спецификациями безопасной эксплуатации тракторов HOWO 4×2, особенно подходящих для перевозок на дальние-расстояния, средние-тяжелые нагрузки и по городским дорогам:

1. Экстерьер и шасси: проверьте давление в шинах и состояние износа всех 4 шин, убедитесь, что колесные гайки затянуты (обратите особое внимание на заднее ведущее колесо); осмотреть тяговое седло, тяговый палец и соединительные болты на предмет ослабления, деформации или износа; проверьте приводной вал, болты оси и шасси на предмет затяжки и повреждений, особенно во избежание ослабления, вызванного ухабистыми дорогами; убедитесь, что дорожный просвет в норме, и устраните препятствия на пути движения, чтобы избежать повреждения шин или шасси во время движения; проверить целостность блокировки дифференциала и его трубопровода, а также убедиться в его нормальной работе на скользкой и грязной дороге; проверьте топливный бак из алюминиевого сплава, резервуар для хранения воздуха и верстак на предмет ослабления крепления; очистите светодиодные фары, объектив четырехфокусной камеры и зеркало заднего вида, чтобы избежать ухудшения зрения из-за пыли.
2. Проверка жидкости: проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам; вовремя сливать скопившуюся воду в топливном фильтре; осмотреть маслопровод и тормозной трубопровод на герметичность, а также убедиться в отсутствии утечек масла или подсоса воздуха. Перед работой убедитесь, что температура масла и воды находится в пределах нормального диапазона, особенно в регионах с низкой-температурой; проверить уровень гидравлического масла системы подвески кабины; проверьте топливный бак на герметичность.
3. Кабина и электрическая система: проверьте освещение автомобиля (особенно полностью светодиодные фары), звуковой сигнал, стеклоочистители, автоматические фары и автоматические стеклоочистители, чтобы убедиться, что все электрооборудование работает нормально; проверить сиденье с подушкой безопасности, систему подвески и рулевое управление на нормальность работы; убедитесь, что стояночный тормоз находится в эффективном состоянии торможения; отрегулируйте зеркало заднего вида (электрически регулируемое и с подогревом) и центральный экран управления, а также проверьте панорамную камеру на 360° и функцию контроля слепых зон, чтобы обеспечить хороший обзор при вождении (особенно важно при движении по городу и-дальним расстояниям); проверить устройство блокировки тягового седла, чтобы убедиться в надежности его фиксации; проверьте функцию запуска одной-кнопкой и интеллектуальную систему диагностики неисправностей, если она имеется; проверить состояние аккумуляторной батареи и соединения цепей; проверьте функцию быстрой зарядки 60 Вт, блок питания 1000 Вт и функции встроенного-холодильника, если они имеются.

Запуск автомобиля и ежедневное вождение

1. Войдите в кабину, поверните ключ в положение «ВКЛ» (или нажмите одно-кнопочный переключатель запуска), дождитесь завершения самопроверки автомобиля-(нет сигнала неисправности), затем запустите двигатель. Для версии с автоматической коробкой передач AMT перед запуском двигателя убедитесь, что передача находится в нейтральном положении; запускайте двигатель в хорошо-проветриваемом помещении, чтобы избежать загрязнения выхлопными газами.
2. После запуска дайте двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты для прогрева, наблюдайте за данными приборов (обороты двигателя, давление масла, температура воды), чтобы убедиться, что все показатели в норме. В регионах с низкой-температурой перед запуском прогрейте двигатель до 25–35 градусов; не запускайте двигатель с полной нагрузкой, если температура воды и масла не соответствует требованиям, во избежание повреждения трансмиссии.
3. Отпустите стояночный тормоз, убедитесь, что передача находится в нейтральном положении (для автоматической коробки передач переключитесь на передачу D), плавно нажмите на педаль газа, чтобы плавно начать движение, избегая резкого ускорения и резкого переключения передач, особенно при буксировке прицепа средней-тяжелой нагрузки или при движении по городским дорогам, чтобы предотвратить проскальзывание приводного вала или шин; подайте звуковой сигнал, прежде чем начинать предупреждать окружающий персонал, что более важно в местах с плохой видимостью, таких как узкие городские дороги и логистические парки.
4. Во время движения соблюдайте стабильную скорость: максимальная скорость на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, скорость на обычных дорогах и городских дорогах должна контролироваться в пределах 45–60 км/ч. На длинных спусках используйте пониженную передачу и моторный тормоз, чтобы избежать частого торможения, которое может привести к отказу тормозов; не меняйте направление движения и не переключайте передачи при движении автомобиля на высокой скорости и держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля; правильно используйте функцию круиз-контроля на ровных дорогах, чтобы снизить утомляемость за рулем; версия AMT может использовать функцию прогнозирования переключения передач и ручной режим «Worry-Free Shifting» для дальнейшей оптимизации расхода топлива и адаптации к сложным дорожным условиям.
5. При движении по грязным, заснеженным или скользким дорогам включите блокировку дифференциала, чтобы улучшить сцепление колес и проходимость; избегайте резких поворотов на высокой скорости, чтобы предотвратить опрокидывание. На крутых склонах используйте пониженные передачи, чтобы обеспечить достаточную мощность и избежать пробуксовки; при подъеме сохраняйте стабильную скорость и не переключайте передачи часто; используйте функцию помощи при трогании с подъема-при трогании на склоне, чтобы предотвратить скольжение.
6. Во время-езды на дальние расстояния и выполнения логистических операций обращайте внимание на уровень топлива и подсказки приборов и заправляйтесь заранее, когда топливо заканчивается; обращайте внимание на подсказки интеллектуальной системы диагностики неисправностей и вовремя устраняйте нештатные ситуации; Регулярно проверяйте состояние подключения прицепа во время движения, чтобы обеспечить безопасное сцепление с дорогой; при движении со средней-тяжелой нагрузкой избегайте перегрузок, чтобы не повредить трансмиссию и оси; во время отдыха используйте стояночный кондиционер для экономии топлива; Регулярно очищайте объектив камеры, фары и зеркало заднего вида, чтобы избежать ухудшения зрения из-за пыли.

Операция подключения и отключения прицепа

1. Соединение прицепа: Подведите трактор к передней части прицепа, держите трактор и прицеп на прямой линии и медленно приближайтесь к прицепу, пока тяговый штифт не совместится с тяговым седлом; опустите подвеску трактора соответствующим образом, чтобы тяговый палец вошел в тяговое седло; заблокируйте устройство блокировки тягового седла и убедитесь, что оно надежно зафиксировано; подсоедините воздушный контур и разъемы цепей прицепа, а также проверьте освещение и тормоза прицепа, чтобы убедиться, что они работают нормально; проверьте давление в шинах прицепа и соединительные болты и убедитесь, что они не ослаблены; используйте панорамную камеру 360°, чтобы проверять окружающую среду и избегать слепых зон, особенно в узких местах и ​​логистических парках.
2. Отсоединение прицепа: выведите трактор и прицеп на ровную, твердую и открытую площадку, переключитесь на нейтральную передачу и крепко затяните стояночный тормоз тягача и прицепа; отсоедините воздушный контур прицепа и разъемы цепей и поместите разъемы в чистое и сухое место во избежание загрязнения; поднимите подвеску трактора, чтобы отделить тяговое седло от тягового пальца прицепа; медленно ведите трактор вперед, чтобы отделить его от прицепа, и припаркуйте трактор и прицеп соответственно в безопасном месте; подложите под колеса прицепа подпорки для предотвращения скольжения, что особенно важно на склонах.

После-эксплуатационное обслуживание

1. Очистите от пыли кабину, шасси, седло тяги и верстак из алюминиевого сплава, чтобы скопление пыли не влияло на срок службы автомобиля; регулярно очищайте воздушный фильтр, чтобы обеспечить плавность впуска двигателя, особенно в пыльных помещениях; очистите объектив панорамной камеры на 360 градусов, светодиодные фары, зеркало заднего вида и датчик, чтобы обеспечить четкое зрение и нормальную работу; очистите от остатков грязи соединительную часть прицепа; очистите вспомогательный ящик для инструментов и аккуратно разложите инструменты.
2. Еще раз проверяйте уровни всех масел и жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива, тормозной жидкости), вовремя пополняйте; проверьте отсутствие утечек масла и ослабление болтов (сосредоточьтесь на шасси, трансмиссии и тяговой системе) и немедленно затяните или отремонтируйте их при обнаружении каких-либо проблем; при накачивании шин не стойте перед шинами во избежание травм от взрыва; проверьте состояние износа тормозных колодок и шин (средняя-большая нагрузка и езда на дальние-расстояния требуют более частой проверки); проверьте резервуар для хранения воздуха и мягкую соединительную часть на предмет ослабления крепления; проверяйте систему первичного фильтра топлива-длительного действия и своевременно очищайте или заменяйте ее.
3. Припаркуйте автомобиль на сухой, проветриваемой и ровной площадке, заглушите двигатель, плотно затяните стояночный тормоз и включите нейтральную передачу. Если автомобиль находится на длительной стоянке, накройте кабину и седло тяги во избежание попадания пыли и коррозии; выключите главный выключатель питания и закройте двери и окна; отключить электропитание прицепа, если оно не подключено; уберите подвеску кабины в соответствующее положение; очистите внутреннее пространство для хранения вещей, небольшой столик, бортовой холодильник и панорамную камеру на 360°.
4. Проводить регулярное техническое обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобиля: регулярно заменять моторное масло, фильтрующие элементы (воздушный фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр) и трансмиссионное масло в соответствии с циклом технического обслуживания (двигатель 100 000 километров, трансмиссия и ведущий мост 200 000 километров); проверить состояние износа шин, тормозных колодок и деталей трансмиссии, а также провести комплексную проверку и техническое обслуживание трансмиссии, тяговой системы и тормозной системы, чтобы обеспечить долгосрочную-стабильную и эффективную работу трактора HOWO 4×2; при обслуживании автомобиля крепко поддерживайте поднятые части во избежание несчастных случаев.