Стандартная конфигурация
Легкая рама:Главные балки изготовлены из высоко-износостойкой- марганцевой стали Q345B/T700, имеют интегрированную конструкцию двойной продольной балки и полностью автоматизированную сварку под флюсом; двухслойное-усиление стальными пластинами на гибкой шейке и более плотные поперечины в зоне-несущей нагрузки, точно соответствующие точкам напряжения контейнера и использующие конструкцию с Т-пазом. Открытая конструкция без нижней пластины значительно снижает вес, обеспечивая при этом жесткость больших-грузов, устойчивость к ударам контейнера при падении, подходит для стандартных условий нагрузки 40–60 тонн, исключает деформацию рамы, растрескивание сварных швов и другие неисправности.
Трамвай и подвесная система:Стандартная конфигурация включает в себя три усиленные оси грузоподъемностью 13-тонн для тяжелых условий эксплуатации-, которые можно модернизировать до осей повышенной грузоподъемности 16-тонн-. В число дополнительных компонентов входят ведущие международные бренды, такие как FUWA, BPW и SAF. Головки осей имеют долговечную-надежную,-необслуживаемую конструкцию, подходящую для непрерывных-частотных операций замены прицепа. Стандартная подвеска представляет собой усиленную механическую рессорную подвеску для тяжелых условий эксплуатации с синхронизированным и сбалансированным распределением давления на все три оси, подходящую для различных дорожных условий, включая шоссе, городские дороги и портовые дороги. Модернизация пневматической подвески с более высокими техническими характеристиками обеспечивает превосходную амортизацию, защищая хрупкие грузы и рефрижераторные контейнерные холодильные установки.
Система блокировки контейнера:Стандартная конфигурация включает 12 телескопических поворотных замков международного стандарта ISO, точно расположенных в соответствии со стандартными местами. Он может одновременно запирать двойные 20-футовые, одиночные 40-футовые и одиночные 45-футовые контейнеры, подходящие для сухих контейнеров, рефрижераторных контейнеров и стандартных контейнеров для опасных химикатов. Поворотные затворы выкованы из высокопрочной легированной стали с поверхностной закалкой, что делает их износостойкими, ударопрочными, простыми в эксплуатации и надежно блокируемыми, эффективно предотвращая риски смещения и опрокидывания во время транспортировки контейнеров.
Конфигурация шин и колес:Стандартная конфигурация включает 12 сверхмощных-износостойких-бескамерных шин (12 шин) с утолщенной конструкцией каркаса шин, устойчивых к раздавливанию, разрыву и высоким температурам, специально разработанных для высокочастотных-контейнерных перевозок; В стандартную конфигурацию также входят утолщенные,-прочные стальные колеса с отличным отводом тепла, подходящие для продолжительной смешанной эксплуатации на высоких-скоростях и низких-скоростях. Доступны дополнительные низкопрофильные шины-и легкие диски из алюминиевого сплава, позволяющие еще больше повысить экономию топлива и-эффективность несущей способности.
Система буксировки и поддержки:Тягово-сцепное устройство с полуприцепом Standard Skeleton оснащено коваными буксирными пальцами для тяжелых условий эксплуатации-JOST 50#/90#, совместимыми с различными методами буксирного соединения, обеспечивающими надежное соединение и высокую ударопрочность, подходящими для трогания с тяжелыми-нагрузками и частого торможения; опора для парковки оснащена высокопрочными выносными опорами массой 28-тонн, которыми легче управлять, чем обычными выносными опорами, с плавным и синхронизированным подъемом, обеспечивающими стабильную поддержку всего транспортного средства и контейнера при большой нагрузке, во время операций по замене прицепа или во время длительных периодов стоянки.
Тормозные и электрические системы:Оснащен двухконтурной-пневматической-тормозной системой WABCO, стандартной анти-тормозной системой ABS, трех-синхронным торможением и равномерным распределением тормозного усилия, решающим проблемы слабого торможения и пробуксовки при больших нагрузках. Поддерживает синхронное торможение тягача. Весь автомобиль оснащен международной универсальной цепью 24 В, 7-контактными/15-контактными двойными- водонепроницаемыми розетками, увеличенными-светодиодными задними фонарями повышенной яркости, боковыми габаритными огнями и круговыми светоотражающими предупреждающими знаками, которые полностью соответствуют национальным, европейским и американским стандартам правил контейнерных перевозок и подходят для международных трансграничных перевозок.
Дополнительные конфигурации обновления
Структурное усиление:Трехслойное усиление-гусиной шеи, усиленные поперечины, противоскользящие-блоки для контейнеров, передние и задние ограждения, усиленные-крылья
Обновление оси:Ось грузоподъемностью 16-тонн-, следящая рулевая ось, ось с гидравлической подъемной подвеской, легкая ось из алюминиевого сплава
Варианты подвески:Полная-пневматическая подвеска, гидравлическая подвеска с автоматическим балансом, усиленные-композитные рессоры
Система блокировки:16 комплектов усиленных поворотных замков, поворотных замков с автоматической блокировкой, гидравлических телескопических поворотных замков, предохранителей от-сбоев в работе.
Легкие компоненты:Колеса из алюминиевого сплава, выносные опоры из алюминиевого сплава, ящик для инструментов из алюминиевого сплава, легкие буксировочные пальцы.
Безопасное торможение:Электронная система интеллектуального торможения EBS, высокоточный-контроль давления в шинах TPMS, полная-система распыления тормозной жидкости автомобиля, устройство помощи при экстренном торможении
Варианты защиты от коррозии:Полная-глубокая пескоструйная очистка автомобиля для удаления ржавчины,-эпоксидная-обогащенная цинком антикоррозийная-грунтовка, трех-утолщенное покрытие, анти-верхнее покрытие против коррозии, полная защита шасси от ржавчины-
Технические параметры
|
Тип транспортного средства |
Стандартный полуприцеп длиной 12,4/14,6 м (для контейнеров-) |
|
Внешние размеры (Д×Ш×В) |
12420/14600×2480/2500×1540/1550 мм |
|
Материал главной балки |
Q345B/T700 из высокопрочной-марганцовистой стали, усиленная конструкция с двойной продольной балкой, высота главной балки 500 мм. |
|
Конфигурация поворотного замка |
12 комплектов телескопических поворотных замков стандарта ISO (16 комплектов опционально) |
|
Конфигурация оси |
3 необслуживаемые оси грузоподъемностью 13-тонн для тяжелых условий эксплуатации-(дополнительно 16 тонн) |
|
Тип подвески |
Мощная-механическая рессорная подвеска (опционально пневматическая подвеска) |
|
Характеристики шин |
12R22.5 сверхпрочные -износостойкие- шины (в стандартной комплектации 12 шин) |
|
Модель тягового штифта |
50#/90# JOST Высокопрочные кованые тяговые пальцы- |
|
Технические характеристики выносных опор |
28-тонные аутригеры для тяжелых условий эксплуатации |
|
Снаряженная масса |
5,2 тонны – 6,0 тонны |
|
Соответствующая номинальная грузоподъемность |
40 – 45 тонн |
|
Максимальная грузоподъемность |
60 тонн |
|
Тормозная система |
Двухконтурный-пневматический тормоз для тяжелых условий эксплуатации + анти-антиблокировочная тормозная система с АБС |
|
Совместимые типы коробок |
20-футовые/40-футовые/45-футовые стандартные контейнеры ISO |
|
Колесная база |
7100 мм + 1310 мм × 2 |
Основные преимущества продукта
Чрезвычайно легкий дизайн, более высокая грузовая эффективность:Конструкция с открытой рамой без плиты пола на 30-40 % легче традиционных бортовых прицепов, что значительно увеличивает эффективную грузоподъемность; модульная конструкция из высокопрочной-стали позволяет максимально снизить вес, обеспечивая при этом несущую способность, обеспечивая большую грузоподъемность при стандартных нагрузках, а также снижая расход топлива трактора и значительно повышая эксплуатационную рентабельность.
Совместимость с несколькими-контейнерами и высокая универсальность:12 поворотных шлюзов стандарта ISO расположены в соответствии с международными стандартами, что позволяет плавно переключаться между двумя режимами транспортировки 20-футовых, одиночных 40-футовых и 45-футовых контейнеров. Адаптируется к сухим контейнерам, рефрижераторным контейнерам и стандартным контейнерам для опасных химикатов, удовлетворяя разнообразные потребности контейнерных перевозок в портах и логистических парках. Одно транспортное средство может покрыть большинство основных сценариев контейнерных перевозок.
Быстрая загрузка и разгрузка, удвоение эффективности оборота:Открытая конструкция рамы и стандартная система поворотных замков в сочетании с портовыми кранами и вилочными погрузчиками обеспечивают быструю загрузку и разгрузку контейнеров. Эффективность операций по замене прицепов более чем на 50% выше, чем у традиционных бортовых прицепов. Никаких дополнительных крепежных устройств не требуется, эксплуатация проста, а время погрузки и разгрузки значительно сокращается, что делает его особенно подходящим для сценариев с высокой-частотной логистической оборачиваемостью.
Прочная конструкция и низкие затраты на техническое обслуживание:Конструкция с двойной продольной балкой и усиленной поперечиной с множеством усилений в ключевых областях обеспечивает ударопрочность, усталостную прочность и коррозионную стойкость, что приводит к длительному сроку службы автомобиля. Стандартные-и легкодоступные изнашиваемые детали в сочетании с необслуживаемыми-осями позволяют сократить частоту технического обслуживания и потери из-за простоев. Высокая остаточная стоимость на рынке контейнерной логистики приводит к более высокой долгосрочной-окупаемости инвестиций.
Соблюдение нормативных требований, беспрепятственное перемещение по всему миру:Конструкция автомобиля соответствует основным мировым правилам контейнерных перевозок, включая стандарты Китая, Европы и Америки. Стандартные функции включают ABS, светодиодные сигнальные лампы и светоотражающую маркировку. Доступны индивидуальные конфигурации, такие как пневматическая подвеска и адаптивное рулевое управление, позволяющие быстро адаптироваться к стандартам дорожного транспорта в разных странах и регионах, что упрощает трансграничные-перевозки.
горячая этикетка : стандартный каркасный полуприцеп-, Китай стандартный каркасный полуприцеп-производители полуприцепов, завод, Полуприцеп с удлиненным каркасом, каркасный полуприцеп, Самосвальный полуприцеп-самосвал, Стандартный каркасный полуприцеп
