Стандартная конфигурация

1. Загрузочная рама
В главных балках переменного сечения-полной-длины T700 используется автоматическая сварка под флюсом, обеспечивающая высокую устойчивость к кручению и растрескиванию. Двухслойная усиленная гусиная шея предотвращает провисание при дальних поездках по ухабам. Плотные двутавровые-балки, боковые направляющие из швеллера 14# и противоскользящий пол толщиной 2,5 мм обеспечивают легкий вес и номинальную грузоподъемность.

2. Легкий корпус
Оптимизированные полые поперечные балки и тонкие усиливающие пластины исключают лишний вес. Равномерно установленные боковые натяжные устройства и литые крюки фиксируют сталь, поддоны и контейнеры. Отсутствие дополнительных противовесов снижает снаряженную массу по сравнению с традиционными платформами, что повышает доходы от перевозок.

3. Оси и подвеска
Три оси грузоподъемностью 13-тонн,-не требующие обслуживания (FUWA/BPW/SAF опционально), оснащены ступицей с длительным-интервальным обслуживанием. Стандартная 3-листовая сбалансированная рессорная подвеска подходит для высокоскоростных перевозок на дальние расстояния; пневматическая подвеска опционально для защиты хрупкого груза от ударов.

4. Шины и диски
Экономия 12 ед. топлива-Бескамерные шины 12R22,5 устойчивы к износу и старению, снижая расход топлива. Теплоотводящие- стальные колеса снижают опасность выброса. Для дополнительного снижения веса доступны широкие одинарные шины, кованые алюминиевые диски и легкосплавные запасные кронштейны.

5. Буксировка и шасси
Кованый шкворень JOST 90# подходит для большинства тракторов, устойчив к частому сцеплению. Гидравлические опорные стойки . 28-тонны плавно поднимают и стабилизируют прицеп на асфальтированных и гравийных поверхностях как при пустой, так и при полной нагрузке.

6. Тормозная и электрическая система
Легкий бортовой полуприцеп-оснащен двухконтурной-пневматической тормозной системой WABCO с ABS, которая обеспечивает сбалансированное распределение тормозного усилия, эффективно предотвращает боковое скольжение и складывание, а также совместима с тормозными системами различных тягачей. В автомобиле используется электрическая система напряжением 24 В, двойные водонепроницаемые 7/15-контактные розетки и полностью светодиодное освещение со светоотражающей маркировкой; все характеристики соответствуют как ЕС, так и отечественным экспортным стандартам, удовлетворяя требованиям всепогодных транспортных операций.

Дополнительные конфигурации обновления

Структурное усиление

Утолщенная противо-опорная пластина толщиной 3 мм, трехслойная усиленная-структура "гусиная шея", встроенная усиленная поперечина, заднее ограждение для защиты от-наездов, утолщенный высокопрочный- задний бампер

Легкое обновление

Кованые диски из алюминиевого сплава, гидравлические опоры из алюминиевого сплава, ящик для инструментов из алюминиевого сплава, широкие-одинарные шины для кузова, комплект легких полых поперечин для всего автомобиля.

Дополнительное прогулочное оборудование

Ось грузоподъемностью 16 тонн,-тяжелая, пневматическая подвеска, ось с дисковыми тормозами, ось с долговечной-смазкой, специальные-износостойкие специальные шины для тяжелых условий эксплуатации.

Дополнительная безопасность торможения

Электронная интеллектуальная тормозная система EBS, TPMS, контроль давления в шинах-в режиме реального времени, устройство охлаждения тормозной жидкости, комплект усиления-защиты от крена, устройство помощи при экстренном торможении.

Дополнительная защита от коррозии

Полная пескоструйная очистка автомобиля, удаление ржавчины,-насыщенная цинком противо-грунтовка против ржавчины, двойной-анти-коррозионный верхний слой, защита шасси от ржавчины-, процесс электрофоретического распыления

Технические параметры

Элемент	Параметр
Тип транспортного средства	Легкий трехосный трехосный бортовой полуприцеп длиной 13-метров (только стандартная нагрузка)
Внешние размеры (Д×Ш×В)	13000мм×2500мм×1550мм
Материал главной балки	T700/Q345B, высокопрочная-легированная сталь, встроенные продольные балки переменного поперечного- сечения.
Спецификация напольной плиты	Стальная пластина с противоскользящим рисунком толщиной 2,5 мм-
Конфигурация оси	3 необслуживаемые стандартные грузовые оси грузоподъемностью 13-тонн (марка опционально)
Тип подвески	Легкая балансировочная подвеска на много-листовых рессорах (пневматическая подвеска опционально)
Спецификация шин	Бескамерные шины 12R22.5 с низким сопротивлением качению (стандартно 12 шин)
Модель тягового штифта	90# JOST Высокопрочные кованые тяговые пальцы-
Технические характеристики выносных опор	28-тонные соединенные гидравлические стояночные опоры
Снаряженная масса	5,7-6,0 тонн (самый легкий среди отраслевых спецификаций)
Номинальная грузоподъемность	34,0 тонны
Максимальная грузоподъемность	45 тонн
Тормозная система	Двухконтурный-пневматический тормоз + антиблокировочная-система тормозов с АБС
Колесная база	6780 мм + 1310 мм + 1310 мм

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

1. Пред-осмотр перед отправлением
Выполняйте полную проверку прицепа перед ежедневной эксплуатацией, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей перед выездом. Проверить давление воздуха в тормозной системе и герметичность воздухопроводов, чтобы исключить утечку воздуха. Проверьте шины на предмет нормального давления, неповрежденного протектора и нормальной температуры колеса. Проверьте состояние фиксации зажимов тяговых штифтов и гидравлических выносных опор.
Кроме того, проверьте сварные швы рамы и грузовой пол на наличие деформаций и трещин и убедитесь, что все строповочные крюки и натяжители не повреждены. Убедитесь, что сигнальные огни автомобиля и светоотражающая маркировка работают нормально и не повреждены.

2. Стандарты погрузки и разгрузки
Все погрузочные операции должны соответствовать правилам выравнивания центра--силы тяжести. Контейнеры требуют одновременного запирания в четырех-точках, а сыпучие грузы и стальные материалы должны быть равномерно распределены по палубе. Перегрузка и неравномерность загрузки строго запрещены.
Рулонная сталь и тяжелые грузы нестандартной формы должны быть надежно закреплены с помощью натяжителей, амортизирующих блоков и крепежных ремней, чтобы предотвратить скольжение во время транспортировки. Погрузку и разгрузку необходимо производить на ровной твердой поверхности при включенном ручном тормозе трактора. Избегайте концентрированных сильных ударов по полу, чтобы защитить несущую-конструкцию прицепа.

3. Стандарты вождения
Примите ступенчатые ограничения скорости для безопасного вождения: максимум 90 км/ч для стандартных грузов и ниже 80 км/ч для тяжелых стальных и контейнерных грузов. Запрещаются резкие-высокоскоростные повороты и экстренное торможение во избежание смещения груза и опрокидывания автомобиля.
Заранее снижайте скорость на изогнутых, мокрых и скользких дорогах. На длинных участках спуска контролируйте скорость с помощью передач трактора и торможения, избегая длительного использования тормозов прицепа. Поддерживайте низкую постоянную скорость на неровных грунтовых дорогах и объезжайте выбоины и выступы дороги.

4. Регулярное техническое обслуживание и уход.
Выполняйте стандартизированное периодическое техническое обслуживание, чтобы продлить срок службы легкого бортового полуприцепа. Каждые 5000 километров затягивайте U-болты шасси, болты основания шкворня и болты крепления шасси, а также удаляйте грязь и мусор с шасси; одновременно проведите тщательную проверку сварных швов на главных балках, гильзе и поперечинах-на наличие трещин.
Заменяйте тормозные колодки и проверяйте ступичные подшипники на предмет износа каждые 100 000 километров. Регулярно смазывайте движущиеся части, такие как шкворень и шарниры шасси. Если прицепы эксплуатируются в прибрежных зонах с солевыми брызгами или во влажных и дождливых регионах, ежеквартально наносите на шасси антикоррозийное покрытие, чтобы предотвратить повреждение от коррозии.