Задний-самосвальный полуприцеп-прицеп

Задний-самосвальный полуприцеп-прицеп - Введение, подробные характеристики и руководство по эксплуатации

Основные параметры

• Марка и модель: тяжелый-задний-самосвальный полуприцеп-прицеп (дополнительные конфигурации для разных уровней нагрузки, размеров тележки и условий работы, включая стандартную версию, усиленную версию и облегченную-версию)
• Тип конструкции: задняя-разгрузочная конструкция, цельная сварная тележка, шасси рамного-типа; Угол опрокидывания составляет 45–55 градусов (регулируется в зависимости от типа товара), что обеспечивает полную выгрузку без остатков, что подходит для различных сыпучих материалов с разной текучестью.
• Колесная база: 5600 мм / 6000 мм / 6500 мм / 7000 мм (дополнительные конфигурации), подходят для различных тяговых транспортных средств и сценариев транспортировки, адаптируются к потребностям транспортировки сыпучих грузов различной длины и различным дорожным условиям.
• Габаритные размеры (Д×Ш×В): 10 000–13 000 мм × 2 400–2 550 мм × 3 800–4 200 мм (зависит от длины и высоты каретки и дополнительных конфигураций, таких как защитные перила и крылья).

Основная структура и компоненты

• Каретка: Изготовлена ​​из -износостойкой- стальной пластины (Q355B/Q460), толщина 6–12 мм (нижняя пластина 10–12 мм, боковая пластина 6–8 мм), встроенная автоматическая сварка, высокая прочность сварки, ее нелегко деформировать или растрескивать при большой нагрузке и опрокидывании. Внутренняя стенка каретки гладкая, с противо-обработкой, которая предотвращает прилипание сыпучих материалов и обеспечивает полную разгрузку; задняя дверь оснащена герметичным и герметичным-запирающим устройством, позволяющим избежать утечки материала во время транспортировки.
• Размер перевозки: Длина 6–10 метров, ширина 2,4–2,55 метра, высота 1,8–2,2 метра (опционально), могут быть настроены в зависимости от типа и объема товара; усиленная версия оснащена боковыми ребрами жесткости и нижними поперечинами, что еще больше повышает-несущую способность и срок службы.
• Дополнительные конфигурации: перила для защиты от-наездов, задний буфер, боковая юбка, брызговик и противоугонное-устройство; для специальных грузов (например, цемента) можно выбрать герметичную тележку, чтобы предотвратить загрязнение пылью и влажность материала.
• Гидравлическая система опрокидывания: основной компонент заднего-самосвального полуприцепа-, состоящий из гидравлического насоса, гидравлического цилиндра, регулирующего клапана, масляного бака и трубопровода, обеспечивающий стабильную мощность для опрокидывания и сброса тележки.
• Гидроцилиндр: 2–4 высокопрочных-гидроцилиндра (опция), одно-или двухцилиндровая-схема, с максимальной подъемной силой 80–120 тонн, обеспечивающая плавное и стабильное опрокидывание тележки даже при полной нагрузке; Корпус цилиндра изготовлен из высокопрочной-бесшовной стальной трубы, устойчивой к коррозии и износу, со сроком службы более 80 000 часов.

• Режим управления: ручное управление + электрическое управление (опция), оснащенное панелью управления на боковой стороне прицепа, с помощью которой можно легко управлять подъемом и опусканием каретки; Версия с электрическим управлением поддерживает дистанционное управление, что позволяет операторам работать на безопасном расстоянии во время разгрузки более удобно и безопасно.
• Функции безопасности: оснащен гидравлическим замком и предохранительным клапаном, которые могут предотвратить случайное падение каретки во время опрокидывания, обеспечивая безопасность персонала и оборудования; нефтепровод изготовлен из резиновой трубы, устойчивой к высокому-давлению, с хорошими герметизирующими характеристиками, что позволяет избежать утечки масла.
• Шасси и оси: задний-самосвальный полуприцеп-прицеп оснащен высокопрочной-рамой из прямоугольных труб, которая подвергается общей дробеструйной очистке для удаления ржавчины и защиты от коррозии, что делает его -устойчивым к коррозии и долговечным-сроком службы; оснащен усиленными-осями (13-тонн/16 тонн, 2–3 оси опционально), соответствующими высококачественным подшипникам и тормозным системам, обеспечивающими стабильную работу при больших нагрузках.
• Оси: 13-тонные оси,-не требующие технического обслуживания-оси для тяжелых условий эксплуатации в стандартной комплектации, 16-усиленные оси в качестве опции; корпус оси изготовлен из высокопрочного чугуна, обладает высокой несущей способностью и эффективностью трансмиссии; В тормозной системе используется барабанный или дисковый тормоз (опция), соответствующая антиблокировочной системе ABS и электронному распределению тормозных усилий EBD, что обеспечивает безопасность торможения при большой нагрузке.
• Система подвески: рессорная подвеска (стандарт) или пневматическая подвеска (опция); листовая рессорная подвеска изготовлена ​​из высококачественной-рессорной стали, обладает высокой амортизацией и адаптируется к ухабистым дорожным условиям, например, на строительных площадках; Пневматическая подвеска обладает лучшим эффектом амортизации, уменьшая повреждение грузов при транспортировке и повышая комфорт вождения.
• Тяговое устройство: оснащено высокопрочным-тяговым штифтом (опционально 50#/90#), изготовленным из легированной стали, закаленным и отпущенным, обладающим высокой твердостью и ударопрочностью; тяговое седло регулируется и адаптируется к различным тягачам, обеспечивая стабильное соединение во время транспортировки и опрокидывания.

Безопасность и вспомогательная конфигурация

• Конфигурация безопасности: Комплексная защита, обеспечивающая безопасность эксплуатации и транспортировки.
• Активная безопасность: антиблокировочная тормозная система ABS, электронное распределение тормозных усилий EBD, устройство автоматической регулировки зазора тормозных колодок в стандартной комплектации; опциональное предупреждение о выходе из полосы движения LDWS и мониторинг слепых зон BSD, особенно подходящие для перевозок на дальние-расстояния и в сложных дорожных условиях; задняя часть прицепа оборудована светоотражающими знаками и сигнальными огнями, улучшающими видимость в ночное время и в суровую погоду.
• Пассивная безопасность: усиленная рама, устройство стабилизации-крена и задний буфер; каретка оснащена ограничителем, позволяющим предотвратить чрезмерное опрокидывание и избежать повреждения оборудования; гидравлическая система оснащена аварийным опускающимся клапаном, который может вручную опустить каретку в случае отключения электроэнергии или отказа гидравлической системы, обеспечивая безопасность.
• Безопасность эксплуатации: панель управления оснащена защитным замком, предотвращающим неправильное использование; зона вокруг гидроцилиндра оборудована защитным кожухом, исключающим травмирование операторов во время работы; задняя дверь оснащена предохранительной защелкой, обеспечивающей плотное запирание при транспортировке.

Вспомогательная конфигурация:

 

• Ежедневное использование: оснащен баком для гидравлического масла большой-емкости (100–150 л), обеспечивающим длительную-работу без частой доливки масла; масляный бак оснащен масляным фильтром, эффективно фильтрующим загрязнения и защищающим гидравлическую систему; прицеп оборудован ящиком для инструментов, удобным для размещения инструментов и аксессуаров для обслуживания.
• Защита окружающей среды: дополнительная пылезащитная крышка и герметичная транспортировка, предотвращающая загрязнение пылью при транспортировке сыпучих материалов, таких как песок и уголь; Крылья предназначены для предотвращения разбрызгивания грязи, поддержания чистоты прицепа и соблюдения требований по защите окружающей среды.

 Пред-Предэксплуатационная проверка
Прежде чем подсоединить прицеп к тягачу и приступить к работе, проведите комплексную проверку для устранения потенциальных угроз безопасности и обеспечения нормальной эксплуатации, соответствующей требованиям по безопасности эксплуатации полуприцепов с задней-самосвальной разгрузкой-:

1. Конструкция и каретка: проверьте каретку на предмет деформации, трещин или износа, особенно нижнюю и боковые пластины; убедитесь, что задняя дверь плотно заблокирована и гидравлическое запирающее устройство работает нормально; проверять внутреннюю стенку каретки на прилипание материала, при необходимости своевременно очищать ее; проверяйте защитные перила, крылья и заднее буферное устройство на целостность и прочность, своевременно подтягивайте ослабленные болты.
2. Гидравлическая система: проверьте уровень гидравлического масла в масляном баке, чтобы убедиться, что он соответствует стандарту; проверять гидропровод, соединения и гидроцилиндр на предмет утечки масла и своевременно заменять поврежденный трубопровод или уплотнение; проверьте нормальное функционирование гидравлического регулирующего клапана и клапана сброса давления, а также проверьте функции ручного и электрического управления, чтобы убедиться, что каретка может плавно подниматься и опускаться; Своевременно сливайте скопившуюся воду в баке гидравлического масла, особенно в регионах с низкой-температурой.
3. Шасси и оси: проверьте давление в шинах и состояние износа всех шин, убедитесь, что колесные гайки затянуты; проверьте оси, подшипники и систему подвески на предмет аномального шума или люфта; проверьте тормозную систему, включая тормозные колодки, тормозные барабаны и тормозные трубопроводы, чтобы убедиться в нормальной эффективности торможения; убедитесь, что тяговый штифт и тяговое седло чистые и не изношены, а соединение надежное.
4. Электрическое и защитное оборудование: проверьте сигнальные лампы, светоотражающие знаки и задние фонари, чтобы убедиться, что они работают нормально; проверить предохранитель пульта управления, клапан аварийного спуска и другие предохранительные устройства на нормальное функционирование; Убедитесь, что система ABS работает нормально и нет сигнала неисправности.

Соединение с тягачом

1. Подведите тягач к передней части прицепа, держите тягач и прицеп на прямой линии и медленно приближайтесь к прицепу до тех пор, пока тяговый палец прицепа не совместится с тяговым седлом тягача.
2. Опустите тяговое седло тягового транспортного средства, вставьте тяговый штифт в тяговое седло и зафиксируйте фиксирующее устройство тягового седла; убедитесь, что фиксация надежна и нет люфта.
3. Подсоедините воздушный контур и разъемы цепи между тягачом и прицепом и проверьте тормоза прицепа, освещение и сигнальные устройства, чтобы убедиться в их нормальной работе; подсоедините гидропровод (если гидросистема питается от тягача) и проверьте отсутствие утечек масла.
4. Проверьте общее состояние соединения, убедитесь, что прицеп устойчив, не наклоняется и не болтается; снимите колесные колодки под колесами прицепа и убедитесь, что окружающая среда безопасна и нет препятствий.

Погрузка и транспортировка

1. Операция погрузки: подведите подсоединенный тягач и прицеп к зоне погрузки, припаркуйте автомобиль на ровной и твердой поверхности и крепко затяните стояночный тормоз; убедитесь, что каретка находится в состоянии сброса, а задняя дверь заблокирована; сыпучие материалы загружайте в вагон равномерно, избегайте неравномерной загрузки или перегрузки, а высота погрузки не должна превышать предельную высоту вагона (во избежание рассыпания материала при транспортировке); после загрузки проверяйте каретку на предмет перелива материала и вовремя убирайте рассыпанные материалы.
2. Операция транспортировки: перед началом убедитесь, что каретка заблокирована, гидравлическая система выключена и все защитные устройства работают нормально; запустите тягач и двигайтесь плавно, избегая резкого ускорения, резкого торможения и резких поворотов, особенно при перевозке грузов с большой-нагрузкой, чтобы предотвратить опрокидывание прицепа или смещение материалов.
3. Во время перевозки соблюдайте стабильную скорость: максимальная скорость на автомагистралях не должна превышать 80 км/ч, скорость на обычных дорогах и дорогах строительных площадок должна контролироваться в пределах 30–50 км/ч; при движении по ухабистым дорогам соответствующим образом снижайте скорость, чтобы уменьшить воздействие на шасси прицепа и гидравлическую систему; обращайте внимание на дорожные условия, избегайте выбоин и препятствий, не допускайте повреждения прицепа.
4. Во время перевозки на-дальние расстояния регулярно останавливайтесь для осмотра прицепа: проверьте состояние тягового соединения, давление в шинах, гидравлические трубопроводы и тормозную систему; проверьте каретку на предмет утечки материала и своевременно устраните ее, если обнаружится какая-либо проблема; не открывайте гидросистему во время транспортировки, чтобы избежать случайного опрокидывания каретки.

Разгрузочная операция

1. Выведите тягач и прицеп на ровную, твердую и открытую площадку для разгрузки, убедитесь, что земля может выдержать вес прицепа с полной-нагрузкой, и что вокруг зоны разгрузки нет людей, препятствий или легковоспламеняющихся и взрывоопасных материалов; Плотно затяните стояночный тормоз и подложите под колеса прицепа колодки, чтобы предотвратить скольжение автомобиля.
2. Убедитесь, что окружающая среда безопасна, затем включите гидравлическую систему и используйте панель управления (или пульт дистанционного управления), чтобы начать подъем каретки; во время процесса опрокидывания следите за состоянием подъема тележки и следите за тем, чтобы подъем был плавным и стабильным, без ненормального шума или тряски; Если каретка наклоняется неравномерно, немедленно прекратите подъем, проверьте гидравлическую систему и каретку и устраните проблему, прежде чем продолжить.
3. Когда каретка будет поднята на соответствующий угол опрокидывания (45–55 градусов, в зависимости от типа груза), прекратите подъем и дождитесь полной разгрузки товара; во время разгрузки следите за состоянием разгрузки товара и, если есть прилипание материала, используйте соответствующие инструменты для его очистки (не стойте под тележкой), гарантируя отсутствие остатков.
4. После завершения разгрузки с помощью панели управления медленно опустите каретку и верните ее в исходное положение; убедитесь, что каретка полностью сброшена, затем выключите гидравлическую систему и заприте заднюю дверцу.
5. Прежде чем покинуть зону разгрузки, очистите разбросанные материалы вокруг прицепа, снимите колесные колодки и проверьте гидравлическую систему, тележку и шасси прицепа на наличие неисправностей.

После-эксплуатационное обслуживание

1. После завершения операции припаркуйте прицеп на сухой, проветриваемой и ровной площадке, отключите связь с тягачом и подложите под колеса прицепа колесные колодки; очистите каретку, удалите остатки материалов на внутренней стенке и при необходимости промойте каретку водой (избегайте мытья гидросистемы и электрооборудования).
2. Осмотрите гидросистему: проверьте уровень гидравлического масла, своевременно доливайте гидравлическое масло, если его недостаточно; очистите масляный фильтр и масляный бак, удалите загрязнения и скопившуюся воду; проверять гидропровод, соединения и гидроцилиндр на предмет износа или утечки масла, своевременно ремонтировать или заменять их; нанесите смазочное масло на шток поршня гидроцилиндра, чтобы предотвратить коррозию.
3. Поддерживайте ходовую часть и мосты: проверяйте давление и степень износа шин, своевременно заменяйте изношенные шины; затяните ослабленные колесные гайки и болты шасси; добавить смазочное масло в оси и подшипники; проверьте тормозную систему, замените изношенные тормозные колодки и тормозные барабаны, отрегулируйте зазор тормозных колодок.
4. Регулярное техническое обслуживание: Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, проводите регулярное техническое обслуживание каждые 5000–10000 километров пробега или 3–6 месяцев; заменить гидравлическое масло, масляный фильтр и уплотнительное кольцо; осматривать каретку на предмет деформации или износа, своевременно ремонтировать или усиливать ее; проверяйте тяговый штифт и тяговое седло на предмет износа и регулярно смазывайте смазочным маслом; провести комплексную проверку устройств безопасности, чтобы убедиться в их нормальной работе.
5. Если прицеп не используется в течение длительного времени, припаркуйте его на крытой площадке, накройте тележку и гидросистему во избежание пыли и коррозии; При необходимости слейте гидравлическое масло и тормозную жидкость (особенно в регионах с низкой-температурой) и регулярно заряжайте аккумуляторную батарею.